China airshow-2014: Harbin Y12F
Harbin Y-12 (Chinese: 运-12; pinyin: Yun-12) это двухмоторный высокоплан турбопроп,построенный Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). На прошлом авиашоу в Чжухае я уже рассматривал подобный самолет,точнее его экспериментальный прототип. На этом авиашоу мы уже видим скорее всего серийный экземпляр. Опять же издалека поглядим на него.
China airshow-2014
Airshow China 2012 ч.10: Y12F конкурент L-410.
Музей ВВС Китая ч.9:легкий самолет Y-11.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
B-086L бортовой номер нашего самолета,серийный номер найти пока не удалось,поэтому понять предсерийный это экземпляр или серийный не могу.На себе он несет эмблемы AVIC,поэтому могу предположить,что он еще либо на испытаниях,либо демонстрационный самолет. Так или иначе,но в сети можно найти фотографии только этих двух самолетов:-((( Историю разработки мы уже обсуждали,поэтому идем дальше...
Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada РТ6А-65В(1100 лс каждый) с воздушными пятилопастными,тихими винтами HC-B5MA-3/M10876AN фирмы Hartzell.
дверка экипажа.Размеры пассажирской кабины: 1,8 метра в высоту и 1,9 метра в ширину. С одной стороны даже умудрились сделать багажные полочки.
носовая стойка. История развития: Y11---Y12---Y12F.
основная стойка и посадочные фары
общий вид справа,как вы можете видеть и на этом самолете нет антиобледенительной системы,она опциональна. В грузовом варианте самолет может перевозить три стандартных поддона. В гражданской версии 19 пассажиров,а в военной версии: 25 человек.
закопченые движки. Китайцы рассматривают этот самолет как замену на международном рынке De Havilland Canada Twin Otter и Dornier Do-228.
кабина пилотов,видно,что места много,проход посередине
на фоне Socata.
полет этого самолета я так и не застал
хвостовое оперение с плавником
** нашел вот фотографию кабины этого самолета . Для оборудования кабины была выбрана фирма Hamilton Sundstrand. Hamilton
Sundstrand это подразделение United Technologies Corp.
Размеры
Длина 16.470m
Высота 6.040m
размах крыла 19.888m
Удлинение крыла 10.02
База шасси 5.750m
Макс длина пасс кабины 7.300m
Макс ширина пасс кабины 1.900m
Высота пасс прохода 1.800m
Ширина пасс прохода 0.500m
Пасс дверь （высота × ширина） 1.7m ×0.9m
ЛТХ
Макс скорость 480km/h
Быстрый крейсер 430km/h
Высота 7000m
Взлетная дистанция 540m
Посадочная дистанция 420m
Двигатель: 2 х РТ6А-65В(1100 лс каждый)
Макс взлетный вес 8400kg
Макс посадочный вес 8000kg
Макс вес без топлива 7750kg
Макс загрузка 3000kg
макс топливо 2500kg
Дальность:
(с 45 min топливным резервом и 200 nm топливным резервом дополнительно для пассажирской версии)
Пассажирская версия:
Со всеми пассажирами: 1300km
Макс дальность по топливу 2250km
Грузовая версия:
С максимальной загрузкой 770km
С макс топливом 2650km
China airshow-2014
Airshow China 2012 ч.10: Y12F конкурент L-410.
Музей ВВС Китая ч.9:легкий самолет Y-11.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
B-086L бортовой номер нашего самолета,серийный номер найти пока не удалось,поэтому понять предсерийный это экземпляр или серийный не могу.На себе он несет эмблемы AVIC,поэтому могу предположить,что он еще либо на испытаниях,либо демонстрационный самолет. Так или иначе,но в сети можно найти фотографии только этих двух самолетов:-((( Историю разработки мы уже обсуждали,поэтому идем дальше...
Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada РТ6А-65В(1100 лс каждый) с воздушными пятилопастными,тихими винтами HC-B5MA-3/M10876AN фирмы Hartzell.
дверка экипажа.Размеры пассажирской кабины: 1,8 метра в высоту и 1,9 метра в ширину. С одной стороны даже умудрились сделать багажные полочки.
носовая стойка. История развития: Y11---Y12---Y12F.
основная стойка и посадочные фары
общий вид справа,как вы можете видеть и на этом самолете нет антиобледенительной системы,она опциональна. В грузовом варианте самолет может перевозить три стандартных поддона. В гражданской версии 19 пассажиров,а в военной версии: 25 человек.
закопченые движки. Китайцы рассматривают этот самолет как замену на международном рынке De Havilland Canada Twin Otter и Dornier Do-228.
кабина пилотов,видно,что места много,проход посередине
на фоне Socata.
полет этого самолета я так и не застал
хвостовое оперение с плавником
** нашел вот фотографию кабины этого самолета . Для оборудования кабины была выбрана фирма Hamilton Sundstrand. Hamilton
Sundstrand это подразделение United Technologies Corp.
Размеры
Длина 16.470m
Высота 6.040m
размах крыла 19.888m
Удлинение крыла 10.02
База шасси 5.750m
Макс длина пасс кабины 7.300m
Макс ширина пасс кабины 1.900m
Высота пасс прохода 1.800m
Ширина пасс прохода 0.500m
Пасс дверь （высота × ширина） 1.7m ×0.9m
ЛТХ
Макс скорость 480km/h
Быстрый крейсер 430km/h
Высота 7000m
Взлетная дистанция 540m
Посадочная дистанция 420m
Двигатель: 2 х РТ6А-65В(1100 лс каждый)
Макс взлетный вес 8400kg
Макс посадочный вес 8000kg
Макс вес без топлива 7750kg
Макс загрузка 3000kg
макс топливо 2500kg
Дальность:
(с 45 min топливным резервом и 200 nm топливным резервом дополнительно для пассажирской версии)
Пассажирская версия:
Со всеми пассажирами: 1300km
Макс дальность по топливу 2250km
Грузовая версия:
С максимальной загрузкой 770km
С макс топливом 2650km