Eesti lennundusmuusem: сверхзвуковой истребитель SAAB J35J Draken.
Что же такое SAAB J35J Draken! В 1985 году правительство Швеции заказало модернизацию самолётов J 35F до нового современного стандарта J 35J. Всего в период с 1987 года по 1991 год модернизацию прошли 67 самолётов. Модернизированный самолёт был оснащен новым радаром, инфракрасным датчиком, системой распознавания «свой-чужой» и т.п. Визуально он отличался от предыдущей версии наличием двух дополнительных пилонов под крыльями. Этих самолетов очень много в различных музеях, непонятно это связано с их большой распространенностью по миру или же необычным видом, который привлекает посетителей?
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по SAAB J35
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
J 35J 35541 of the Swedish Air Force
Наш самолет это SAAB J35J Draken 35541 и бортовыми 43 и 10 служивший в Swedish Air Force.
страничка самолета на сайте музея
Начинаем планомерный обход самолета по кругу.
Выходное отверстие двигателя Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой.
Не забываем туда заглянуть. Не забываем, что это просто модифицированная лицензионная версия Rolls-Royce Avon.
Общий вид сзади.
Хорошо видна механизация крыла.
Крупнее
Фото 6.
Номер и эмблема. В Швеции же до сих пор король?
Лобик крыла.
Створка ниши уборки шасси.
Колесо основной стойки.
И сама стойка. Почему у них в самолете столько ржавеющих материалов?
Ниша уборки основной стойки.
Еще
Видны суппорта тормозов на колесе.
Носовая стойка все также с крылом.
Воздухозаборник двигателя.
Крупнее конструкция носовой стойки.
Еще
Ниша уборки основной стойки.
Оптический датчик в носовой части.
Общий вид спереди.
Рядом какая то крылатая ракета? Имеет она отношение к этому самолету?
Отдельно под стеклом представлен радар самолета.
А вот что это за датчик скрытый под такой защитой?
Продолжаем рассматривать антенну радара.
Это заправка воздухом? А почему наш прибор тут стоит или же что значит СССР?
Дмитрий Славович Олехник все должен попробовать на зуб!!!
Общий вид самолета.
Табличка с описанием самолета.
Фото 13.
Общий вид спереди.
Крупнее фонарь.
И воздухозаборник.
Шасси с носовой стойкой.
Общий вид справа.
Кабина
ЛТХ
Экипаж: 1
Длина: 15.35 м
Размах крыла: 9.42 м
Высота: 3.89 м
Площадь крыла: 49.22 м²
Масса пустого: 7,865 кг
Масса максимальная взлётная: 16,000 кг
Двигатель: 1 × Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой
Тяга: 56.5 kN (12,787 lbf)
Тяга форсажная: 78.4 kN (17,637 lbf)
Максимальная скорость: Mach 2.2
Дальность полёта: 3,250 км с подвесными топливными баками
Практический потолок: 18,000 м
Нагрузка на крыло: 231.6 кг/м²
Длина ВПП для взлета: 800 м
Вооружение
Пушки: 1× или 2× 30 мм M-55 пушки ADEN по 100 снарядов на пушку
Точки подвески: для подвесных топливных баков весом до 2,900 кг или следующего вооружения:
НУР: 2× 75 мм «воздух-земля» под фюзеляжем или 12× 135 мм ракеты на шести подкрыльевых пилонах
Управляемые ракеты: Rb 24, Rb 27 или Rb 28 «воздух-воздух»
Бомбы: 55-, 220-, 500-, и 1,000-фунтовые бомбы
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по SAAB J35
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
J 35J 35541 of the Swedish Air Force
Наш самолет это SAAB J35J Draken 35541 и бортовыми 43 и 10 служивший в Swedish Air Force.
страничка самолета на сайте музея
Начинаем планомерный обход самолета по кругу.
Выходное отверстие двигателя Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой.
Не забываем туда заглянуть. Не забываем, что это просто модифицированная лицензионная версия Rolls-Royce Avon.
Общий вид сзади.
Хорошо видна механизация крыла.
Крупнее
Фото 6.
Номер и эмблема. В Швеции же до сих пор король?
Лобик крыла.
Створка ниши уборки шасси.
Колесо основной стойки.
И сама стойка. Почему у них в самолете столько ржавеющих материалов?
Ниша уборки основной стойки.
Еще
Видны суппорта тормозов на колесе.
Носовая стойка все также с крылом.
Воздухозаборник двигателя.
Крупнее конструкция носовой стойки.
Еще
Ниша уборки основной стойки.
Оптический датчик в носовой части.
Общий вид спереди.
Рядом какая то крылатая ракета? Имеет она отношение к этому самолету?
Отдельно под стеклом представлен радар самолета.
А вот что это за датчик скрытый под такой защитой?
Продолжаем рассматривать антенну радара.
Это заправка воздухом? А почему наш прибор тут стоит или же что значит СССР?
Дмитрий Славович Олехник все должен попробовать на зуб!!!
Общий вид самолета.
Табличка с описанием самолета.
Фото 13.
Общий вид спереди.
Крупнее фонарь.
И воздухозаборник.
Шасси с носовой стойкой.
Общий вид справа.
Кабина
ЛТХ
Экипаж: 1
Длина: 15.35 м
Размах крыла: 9.42 м
Высота: 3.89 м
Площадь крыла: 49.22 м²
Масса пустого: 7,865 кг
Масса максимальная взлётная: 16,000 кг
Двигатель: 1 × Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой
Тяга: 56.5 kN (12,787 lbf)
Тяга форсажная: 78.4 kN (17,637 lbf)
Максимальная скорость: Mach 2.2
Дальность полёта: 3,250 км с подвесными топливными баками
Практический потолок: 18,000 м
Нагрузка на крыло: 231.6 кг/м²
Длина ВПП для взлета: 800 м
Вооружение
Пушки: 1× или 2× 30 мм M-55 пушки ADEN по 100 снарядов на пушку
Точки подвески: для подвесных топливных баков весом до 2,900 кг или следующего вооружения:
НУР: 2× 75 мм «воздух-земля» под фюзеляжем или 12× 135 мм ракеты на шести подкрыльевых пилонах
Управляемые ракеты: Rb 24, Rb 27 или Rb 28 «воздух-воздух»
Бомбы: 55-, 220-, 500-, и 1,000-фунтовые бомбы