На машине
Начало
Предыдущая часть
На этом этапе мы пересели на машину и уже до самого последнего дня путешествовали по Японии лишь на ней. Левостороннее движение, правостаронний руль - как говориться - не так страшен черт, как его малюют. Мой муж сел за руль и поехал. По его словам, надо просто перещелкнуть что-то там в мозгу на диаметральную противоложность - у нас выходы справа, а там слева; у нас обгоночная полоса левая, а у них правая. Я машину не водила, хотя права и сделала себе тоже, но как пассажира, уже через полчаса меня перестали смущать особенности японского дорожного движения.
Навигационную систему нам настроили на английский. Вместо адреса вводишь номер телефона, но потом карта показана с японскими названиями. Хотя аудио было на английском, так что никаких помех у нас не было. Более того через каждые 2 часа, проведенных в машине (не важно ты ехал или просто стоял) водителю напоминали о проведенном в машине времени и предлагали выйти из машины и отдохнуть(!)
Настройки были тоже на английском - что немало помогало, выбирая между платной и бесплатной дорогой. Платные дороги действительно очень дорогие - примерно $1 за километр. Однако на большие переезды приходилось выбирать их, так как разница по времени была колоссальная. А вот короткие переезды нередко беспланые дороги были короче платных. Заводишь телефон конечного пункта, а навигатор выдает тебе помимо всего и общую сумму переезда.
Дороги платные или бесплатные - хорошие абсолютно все. Указатели продублированы на английском; на сьездах с хайвеев в городе стоят щиты, указывающие на наличие свободных мест в ближайших паркингах. Полиции на дорогах нет совсем(!) Машины все очень чистые, даже грузовые машины. Интересно, что все машины миниатюрные, особенно интересно было самотреть на миниатюрные самосвалы. Старых машин на дорогах нет совсем, видимо в Японии такой стандарт.
Каймой дорог служат звукопоглатительные полукруглые стены.
Остров Xонсю очень гористый, а потому на дорогах очень много тунелей. В некоторых местах есть несколько уровней тунелей, идущих в одну сторону. Перед каждым тунелем указатель с его именем и длинной.
Продолжение
Предыдущая часть
На этом этапе мы пересели на машину и уже до самого последнего дня путешествовали по Японии лишь на ней. Левостороннее движение, правостаронний руль - как говориться - не так страшен черт, как его малюют. Мой муж сел за руль и поехал. По его словам, надо просто перещелкнуть что-то там в мозгу на диаметральную противоложность - у нас выходы справа, а там слева; у нас обгоночная полоса левая, а у них правая. Я машину не водила, хотя права и сделала себе тоже, но как пассажира, уже через полчаса меня перестали смущать особенности японского дорожного движения.
Навигационную систему нам настроили на английский. Вместо адреса вводишь номер телефона, но потом карта показана с японскими названиями. Хотя аудио было на английском, так что никаких помех у нас не было. Более того через каждые 2 часа, проведенных в машине (не важно ты ехал или просто стоял) водителю напоминали о проведенном в машине времени и предлагали выйти из машины и отдохнуть(!)
Настройки были тоже на английском - что немало помогало, выбирая между платной и бесплатной дорогой. Платные дороги действительно очень дорогие - примерно $1 за километр. Однако на большие переезды приходилось выбирать их, так как разница по времени была колоссальная. А вот короткие переезды нередко беспланые дороги были короче платных. Заводишь телефон конечного пункта, а навигатор выдает тебе помимо всего и общую сумму переезда.
Дороги платные или бесплатные - хорошие абсолютно все. Указатели продублированы на английском; на сьездах с хайвеев в городе стоят щиты, указывающие на наличие свободных мест в ближайших паркингах. Полиции на дорогах нет совсем(!) Машины все очень чистые, даже грузовые машины. Интересно, что все машины миниатюрные, особенно интересно было самотреть на миниатюрные самосвалы. Старых машин на дорогах нет совсем, видимо в Японии такой стандарт.
Каймой дорог служат звукопоглатительные полукруглые стены.
Остров Xонсю очень гористый, а потому на дорогах очень много тунелей. В некоторых местах есть несколько уровней тунелей, идущих в одну сторону. Перед каждым тунелем указатель с его именем и длинной.
Продолжение