Что можно бы было перевести на электротягу благодаря троллейбусной контактной сети

[griphon]

Мы с вами привыкли, что по троллейбусными проводам могут ходить только сами троллейбусы. Ну, то есть, пассажирские транспортные средства на электротяге. Но, ведь, это необязательно так. Давайте подумаем, как можно ещё использовать троллейбусные провода, и какой невероятный потенциал они в себе несут.

Да, у классического троллейбуса есть очень

Comments

[mind_stream]

А какая пропускная способность у троллейбусной линии? Подозреваю что не очень большая. Плюс невозможность обгона, всё это хозяйство уткнётся в первый же пассажирский троллейбус.

[bzikoleaks]

Всё же если говорить серьёзно, то тут действительно куча проблем и ограничений помимо 50% трассы под проводами. Во-первых, ОТ и коммунальный транспорт будут сильно мешать друг другу. Коммунальный транспорт будет вынужден ездить со скоростью НОТ - со всеми остановками. А снятие/поднятие штанг на каждой остановке даже в автоматическом режиме потребует не меньше времени. А с другой стороны вряд ли и стоит коммунальный транспорт пускать на выделенные полосы для ОТ. Так что да, почти везде на более менее крупных улицах придётся вешать вторую пару проводов над 2-3 полосами. А на мелких улицах обычно троллейбусы итак не ходят

[bbv2612beta]

Проскакивало исследование, что в Москве троллейбусы и трамваи в сумме потребляют всего 10 МВт. В масштабах города - сущая ерунда. Ну, допустим, сделать весь коммунальный транспорт - это ещё в 3 раза больше.

[bzikoleaks]

Причём тут это? Речь шла о мощностях имеющейся (или уже теперь имевшейся) троллейбусной инфраструктуры, которую придётся существенно наращивать, а не города в целом.

[ext_5450580]

Перед некоторым остановками можно поставить стрелки для обгона

[stetson_hat]

Задача была в том, чтобы убрать контактную сеть вообще (Варламов так орал, так орал!), так что вряд ли её будут тянуть заново под какое-то новое использование.

[yarowind]

>>Это была бы очень классная фишка Москвы, которой она бы могла приманивать туристов.

Георгий, извини, но ты живешь в своем собственном мире любителей троллейбусов. 95% туристов глубоко на это плевать. Более того, на твоей картинке у экскурсионного автобуса на втором этаже есть крыша, видимо чтобы по голове штанга не ударила, если что - это сразу же снижает экскурсионную привлекательность в разы. Ты же видел эти автобусы, когда они ездят - 90% людей стараются сесть наверху, если погода позволяет, чтобы смотреть по сторонам. С крышей - это будет уже совсем не то.

[griphon]

Вот тут ты неправ. Туристы, во-первых, любят всё необычное (а троллейбус необычнее автобуса), а люди, в целом, любят всё экологичное. (ты ж сам, вроде, за экологию).
Ну и если бы было так, как ты говоришь, не пускали бы ретро и не только трамвайчики для антуража в разных городах.

[yarowind]

Ретро-трамваи вместо обычных -да. Ретро-поезда, вместо обычных - да, А вот закрытый автобус с рогами вместо автобуса с открытой смотровой площадкой - нет. Я вот как турист рассуждал бы именно так.

[moscow_i_ya]

Все это очень мило, но в троллейбусах крайне затруднителен обгон. Поэтому большинству перечисленного придется ехать "со всеми остановками.

[ext_5450580]

У некоторых остановок можно поставить стрелки для обгона