Метрополитен Калькутты - первая индийская подземка
Метрополитен Калькутты - самый старый в Индии, действует с 1984 года (мой ровесник). До 2020 года была только одна линия, сейчас действуют две, не связанный между собой. Активно строится ещё.
Вот схема.
Станции, кстати, отличаются от станций в других городах - в Дели, Бангалоре, Нойде и других. Движение, кстати, левостороннее, как и везде в Индии.
Движение организовано довольно интересно. Большинство составов следует до станции Dum-Dum, что на предыдущем фото. А один из 5-6 поездов едет дальше, до конечной станции Noapara. Мне надо было как раз на неё, и я с трудом дождался нужного поезда.
Составы тут тоже не первой свежести.
Лампочки на поездах ни о чём не напоминают? На мытищинских "номерных" были такие же.
Внутри - прямо таки стиль ретро. Производство всё местное, кстати.
Особенно нетипично для индийских систем выглядят станции в центре. Явно прослеживается стиль строительства прошлого века - сейчас так не строят.
Обратите внимание, какая плиточка на колоннах. Сейчас уже такую нигде в мире не кладут. Станция Esplanade.
Всё дело в том, что первый участок первой линии проектировали советские инженеры! Да-да, Индия тогда сильно дружила с СССР, а ещё им помогали ГДР-овские немцы. Наверное, поэтому чем-то калькуттские станции напоминают наши. Станция Shiyambazar
Входы в станции.
Как всегда, фотосъёмка в индийском метро строго запрещена. И не только она.
Но, похоже, что в Калькутте за этим не очень строго следят.
Проблем больше доставляют особо сознательные пассажиры. Вот это тип довольно долго меня преследовал, мешая мне снимать. Что ему надо вообще было?
На стенах станций даже есть украшения - картины с видами улиц Калькутты.
Вестибюли тоже красивы - они оформлены мозаикой. Перед вами вестибюль станции "Mahatma Ghandi Road".
Эскалаторы выглядят как-то так.
Метро пользуется достаточно высоким спросом.
А это строящийся участок линии 2. Вход уже готов, и вообще почти всё готово, но пока движения нет. Хотя другой участок в феврале 2020 года, всё же, открылся.
Кстати, наши строители, кстати, продолжают строить метро в Калькутте и сейчас!
Вот схема.
Станции, кстати, отличаются от станций в других городах - в Дели, Бангалоре, Нойде и других. Движение, кстати, левостороннее, как и везде в Индии.
Движение организовано довольно интересно. Большинство составов следует до станции Dum-Dum, что на предыдущем фото. А один из 5-6 поездов едет дальше, до конечной станции Noapara. Мне надо было как раз на неё, и я с трудом дождался нужного поезда.
Составы тут тоже не первой свежести.
Лампочки на поездах ни о чём не напоминают? На мытищинских "номерных" были такие же.
Внутри - прямо таки стиль ретро. Производство всё местное, кстати.
Особенно нетипично для индийских систем выглядят станции в центре. Явно прослеживается стиль строительства прошлого века - сейчас так не строят.
Обратите внимание, какая плиточка на колоннах. Сейчас уже такую нигде в мире не кладут. Станция Esplanade.
Всё дело в том, что первый участок первой линии проектировали советские инженеры! Да-да, Индия тогда сильно дружила с СССР, а ещё им помогали ГДР-овские немцы. Наверное, поэтому чем-то калькуттские станции напоминают наши. Станция Shiyambazar
Входы в станции.
Как всегда, фотосъёмка в индийском метро строго запрещена. И не только она.
Но, похоже, что в Калькутте за этим не очень строго следят.
Проблем больше доставляют особо сознательные пассажиры. Вот это тип довольно долго меня преследовал, мешая мне снимать. Что ему надо вообще было?
На стенах станций даже есть украшения - картины с видами улиц Калькутты.
Вестибюли тоже красивы - они оформлены мозаикой. Перед вами вестибюль станции "Mahatma Ghandi Road".
Эскалаторы выглядят как-то так.
Метро пользуется достаточно высоким спросом.
А это строящийся участок линии 2. Вход уже готов, и вообще почти всё готово, но пока движения нет. Хотя другой участок в феврале 2020 года, всё же, открылся.
Кстати, наши строители, кстати, продолжают строить метро в Калькутте и сейчас!