Сравнение стоимости ж/д билетов на УТИ с КТЖ, УЗ, БЧ и РЖД
Ранее
Сравнение с УЗ
С Белжд
с КТЖ
УТИ = Узбекистон темир йуллари , местная версия РЖД
Солнечный Узбекистан имеет вполне развитую ж/д сеть - 4000 км, однако железнодорожный транспорт там не пользуется такой популярностью, как в более развитых странах экс-СССР. Например, в 2014г. перевезено 20 млн пассажиров, хотя население страны ок. 30 млн. Как покажет дальнейший анализ цен на билеты, ж/д транспорт в Узбекии предназначен для состоятельных граждан и иностранных туристов, в этом УТИ полная противоположность Белорусской Чугунке.
Ранее я использовал для сравнения цен на билеты расстояние ок. 600 км: Киев-Львов, Павлодар-Астана, Витебск-Брест, Москва-Пенза. В Узбекистане подходящий маршрут: Ташкент-Бухар. курс валюты у них 40 сум за рубль.
До Бухары из Ташкента на 1 сентября нашел 2 поезда: фирменный (местный "Сапсан")и пассажирский 600-ой нумерации. В первом сидячка стоит 1000 рублей, а люкс 3500.
Цены в обычном ночном поезде:
общий - 575р.
плацкарт - 1000р.
купе - 1500р.
люкс - 3000р.
Для наглядности, табличка для расстояния ок. 600 км (1 ночной рейс) по всем пяти странам
Плацкарт
УЗ 360-480
БЧ 400
КТЖ 550
УТИ 1000
РЖД 1500
Купе
УЗ 800-900
БЧ 600
КТЖ 850
УТИ 1500
РЖД 2300
Общие вагоны уже мало где встречаются, но на БЧ он стоит 270р., а на УТИ 575р.
В 2 раза дороже, хотя Узбекистан беднее.
Итак, по ценам на билеты ж/д Узбекистана занимают второе место среди выбранных стран. Дороже только РЖД, на 50% примерно. Зато по доходам он самый бедный. Был в 2013г. Сейчас Украине вполне может оказаться в хвосте.
Один из самых длинных маршрутов внутри страны - Ташкент-Нукус.
1200 км, можно , например, сравнить с маршрутом Бангкок-Сунгайколок или найти какой-то длинный на Украине, если есть(Харьков-Ужгород?), или с аналогичными в Казахстане и России.
Перевожу в рубли
Общий - 1100
Плацкарт - 1800
Купе - 2500
Сравнение с УЗ
С Белжд
с КТЖ
УТИ = Узбекистон темир йуллари , местная версия РЖД
Солнечный Узбекистан имеет вполне развитую ж/д сеть - 4000 км, однако железнодорожный транспорт там не пользуется такой популярностью, как в более развитых странах экс-СССР. Например, в 2014г. перевезено 20 млн пассажиров, хотя население страны ок. 30 млн. Как покажет дальнейший анализ цен на билеты, ж/д транспорт в Узбекии предназначен для состоятельных граждан и иностранных туристов, в этом УТИ полная противоположность Белорусской Чугунке.
Ранее я использовал для сравнения цен на билеты расстояние ок. 600 км: Киев-Львов, Павлодар-Астана, Витебск-Брест, Москва-Пенза. В Узбекистане подходящий маршрут: Ташкент-Бухар. курс валюты у них 40 сум за рубль.
До Бухары из Ташкента на 1 сентября нашел 2 поезда: фирменный (местный "Сапсан")и пассажирский 600-ой нумерации. В первом сидячка стоит 1000 рублей, а люкс 3500.
Цены в обычном ночном поезде:
общий - 575р.
плацкарт - 1000р.
купе - 1500р.
люкс - 3000р.
Для наглядности, табличка для расстояния ок. 600 км (1 ночной рейс) по всем пяти странам
Плацкарт
УЗ 360-480
БЧ 400
КТЖ 550
УТИ 1000
РЖД 1500
Купе
УЗ 800-900
БЧ 600
КТЖ 850
УТИ 1500
РЖД 2300
Общие вагоны уже мало где встречаются, но на БЧ он стоит 270р., а на УТИ 575р.
В 2 раза дороже, хотя Узбекистан беднее.
Итак, по ценам на билеты ж/д Узбекистана занимают второе место среди выбранных стран. Дороже только РЖД, на 50% примерно. Зато по доходам он самый бедный. Был в 2013г. Сейчас Украине вполне может оказаться в хвосте.
Один из самых длинных маршрутов внутри страны - Ташкент-Нукус.
1200 км, можно , например, сравнить с маршрутом Бангкок-Сунгайколок или найти какой-то длинный на Украине, если есть(Харьков-Ужгород?), или с аналогичными в Казахстане и России.
Перевожу в рубли
Общий - 1100
Плацкарт - 1800
Купе - 2500