Список аэропортов бывшего СССР с электропоездами

[estrella_de_sur]

В Анапе сейчас ведётся строительство первой очереди пассажирской железнодорожной линии к терминалу аэропорта [схема]. По этому поводу вспомним в каких ещё аэропортах России и сопредельных стран было или имеется пассажирское движение непосредственно до терминала (не более 500 м от него

Comments

[noname_all]

Дальше разговоров про станцию в Пулково нет, а в текущей ситуации и вообще там бесполезна ЖД станция, так как пассажиропоток скоро будет около ноля. Оба проекта убогие крюком-раком будут везти пассажиров. При этом не рассматривается вариант от станции Предпортовая на юг с захватом Авиагородка, и выходом на ход Гатчина-Балтийский в районе скачек.

[estrella_de_sur]

2019 - 19.6 млн пассажиров
2022 - 17.0 млн пассажиров
И это "около ноля"???

[noname_all]

Это называется стремительное падение пассажиропотока.
Строить линию для того что бы возить два не полных вагона пассажиров раз в 15 минут немного глупо.
Без грамотного ЖД диаметра проходящего через центр смысла в этой затеи никакого.

[estrella_de_sur]

Это никакое не стремительное. Если бы после 2020-го было 7-8 млн, а в 2022 - 5 млн, то да - было бы стремительное падение.
А в реале аэропорт вышел на стабильный уровень 17-20 млн с 2018-м с колебаниями плюс-минус и ориентацией на внутрироссийские перевозки.

Грамотный ж/д диаметр через центр может идти только между Балтийским и Финляндским и с разбивкой не более чем по 3 направлениям по окраинам и аэропорт именно в такую схему вписывается плохо, с крюками.

[gerat]

Когда строили ж/д в Шереметьево , нужно было сразу делать сквозную на Тверь и Питер .

[estrella_de_sur]

Шереметьево... там проекты развития аэропорта каждые 3-4 года менялись...
Построенная станция в южных терминалах рассчитана на ещё один путь и тупиковую ветку от Ленинградского направления, но станция ВСМ была бы совсем в другой точке.

[yapet]

Ну в "Быково" так случайно получлось. Совсем не близко там от платформы до аэропорта (хотя если вспомнить бесконечные переходы в "Шереметьево", то да - два шага).

[estrella_de_sur]

Быково и метро Аэропорт - оба раза "случайно" :)

[chu137]

Да ладно! От ворот старого Быково до электрички была прямая видимость, пока ларьков в 90-е годы не понастроили...

[af1461]

В аэропорт Курумоч точно до 1990-х электрички ездили? У меня в расписании 1994 уже никаких следов. Тут нет путаницы со станцией Курумоч, не имеющей к аэропорту никакого отношения?
Аэропортовскую линию, кажется, в 2007-2008 электрифицировали заново или с нуля.

[estrella_de_sur]

Электрификация линии в аэропорт была и электрички ездили. До точной даты запуска электротяги я пока не докопался. А закончиться они могли в самом начале 90-х.

Есть топографическая карта 1990 года, где на аэропортовской линии указана не только станция в самом аэропорту (примерно там же, где и сегодня и - что важно - ж/д линия у аэропорта имеет характерные изгибы, только "вокзал" или диспетчерский домик нарисован со стороны аэродрома), но и платформа 3 км в посёлке Курумоч в начале этой ветки: http://retromap.ru/14199050_z13_53.493713,50.108985

[af1461]

Нашел, в расписании 1979 и 1980 есть три пары Куйбышев - Аэропорт по будням и две по выходным. В расписании 1989 года уже нет ничего.
На ветке были два о.п. - 3 и 9 км. Станция в служебном расписании подписана как просто "Аэропорт".

[estrella_de_sur]

О, отлично! Получается, больше работников аэропорта возила.
9 км - это около бывшего ж/д переезда (сейчас там мост) прямо перед аэродромом.

[ext_839791]

Что-то мне кажется, в Анапе построят линию, отмеченную красным, перережут ленточку и на этом всё закончится. Не зря там тупики для оборота дальше нарисованы.