Водяные фуникулеры

[22sobaki]

Фуникулер на парижском холме Монмартр с 1900 по 1931 год работал без двигателя, исключительно за счет гравитации.

Comments

[galaxy_8271]

а паровой насос для воды - это что и как он работает?

[antontsau]

система напорного водопровода,

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydraulic_power_network

было популярно пока электричество еще не пришло в деревню.

[22sobaki]

Не знаю, какой насос был здесь, но вообще паровая машина начиналась именно как насос: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D1%8C%D1%8E%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0

[galaxy_8271]

Это понятно, но с тех пор, и до ХХ века прошло некоторое развитие... ). Но выше примерно разъяснили, о чем была речь

[antontsau]

небось на технической гидросистеме работало. В те времена это было популярное решение, система технического водопровода среднего давления, атмосфер на 15, как раз для привода всего подряд. Тут вон в порту сохранились остатки гидравлических грузовых лифтов, прессов для шерсти и прочего оборудования работавшего от такой сети, качавшей воду паровой машиной из болота.

Подьем на фуникулере дороже не чтою стимулировать, а чтоб и вниз ездили. Вверх переться желающих мало, а вниз, если денег брать, то жаба ква и пешком дойти можно, поэтому при одинаковой цене половина пассажиров спрыгнет с кассы.

А жадные швейцарцы с говноходом - это зачот.

[22sobaki]

>жадные швейцарцы с говноходом
:))

[estrella_de_sur]

В России такие гидрофуникулёры работали в Нижнем Новгороде с 1896 по конец 1920-х гг.
Кстати, помимо троса, у всех гидрофуникулёров имеется третий зубчатый рельс для аварийной остановки вагонов (у электрофуникулёров просто останавливается работа двигателя на верхней станции).

[22sobaki]

Спасибо за дополнение.

[wazawai_n2]

«работал без двигателя»

И дальше следует описание двигателя...

[sawely]

британцы как всегда- придурки.