От гигантов неба до забвения: Удивительная история дирижаблей.
8 июля 1838 года дата рождения графа Фердинанда Цеппелина, он по традициям предков пошёл по военной стязе. В учебном заведении помимо военных наук преподавались: статика и аэродинамика. Благодаря этому из учебного заведения Цеппелин вышел не просто офицером, а офицером с инженерным образованием. Также он посещал курсы технологии производства, ( Read more... )
Comments 73
За короткий срок Германия потеряла 40 воздушных кораблей, и было приято решение перебросить все оставшиеся воздушные судна на Восточный театр военных действий, где противник не располагал столь сильной авиацией
Ну вот шо это за бредЪ.
Всю ПМВ "цеппелины" применялись почти исключително на Западе.
Как высотные стратегик-бомберы и дальние морские воздушные разведы.
Reply
Что касается современного состояния дел с ними. Делать их на водороде естественно никто не разрешит, гелий же очень дорог. В Германии есть несколько штук, которые используются только в рекламно-туристических целях, ибо билет на часовой полёт стоит триста-четыреста евро. Причём там нет никаких удобств, как в старых дирижаблях - небольшая гондола на одного пилота и до дюжины пассажиров. Так что пока с Луны не начнут завозить дешёвый гелий перспектив у дирижаблей нет.
Reply
Про гелий - это хорошо!))))))))))))))))))))))))))))))
Reply
Reply
Идиотский аргумент.
1. Вертушка Ми-26 - более чем уязвим для дронов. Оторвал ему всего половину всего одной лопасти НВ или одну из лопастй хвостового винтика - и все-привет, если это в воздухе. ИЧТО?
2. Жесткий дирижабль с объемом баллонеттов всего 55 килокубов, выдерживал несколько прямых попаданий 4-инч. (!) зенитных снарядов, кучу близких разрывов и возвращался из Лондонского неба к себе на базу во Втором Рейхе. При условии что был наполнен гелием конечно.
Reply
А ярится то так зачем, ТДОшечко, бгг))))
Reply
Конечно нужны и нефтяникам и строителям и военным.
Reply
Главная Индейская молитва: Анакуа?
Reply
Leave a comment