Севморпуть. Осень 2014. Как ледокол берет на буксир пароход.

[dmitry_v_ch_l]

Здесь я перейду от просто показа фотографий к рассказу о работе

Comments

[v_pychick]

очень круто! спасибо.

[dmitry_v_ch_l]

И Вам!

[artem_69]

Дмитрий Викторович, скажите на какую нагрузку расчитаны буксирные тросы? Как часто они рвутся?

[dmitry_v_ch_l]

Рассчитаны на 120 тонн. Рвутся...
Рвутся по разному.Если учесть, что за 7 лет нашей работы, это 5-7-я буксировка. 3-5 были в навигацию аж 2008 года, мы не порвали не один - то редко.
А помню навигацию на грани веков - за вахту, порой, по две штуки рвали.

[ext_774676]

а по какой причине раньше чаще рвали, а сейчас реже?

[dmitry_v_ch_l]

Чаще водили на буксире.
Но был рейс, видать стропа были не важного качества.

[kirgal]

Интересно. Спасибо за подробный рассказ.

[dmitry_v_ch_l]

Рад, что понравилось!

[pavlukha]

Очень интересно

[dmitry_v_ch_l]

:-)

[s4astliva]

Спасибо огромное! Очень интересно и познавательно, где бы еще такие тонкости узнать?

Но я как всегда с вопросами:

1) Почему скорость каравана зависит от его длины (а не от скорости самого тихоходного судна)?

2) Почему "сцепка" необходима такая жёсткая, с прямым касанием? На тросе (на расстоянии между судами) буксировать нельзя?

[not_used_name]

Сам ни разу не моряк, но попробую ответить.

2.
1. Если очень длинную сцепку, то вес троса будет большим. Нагрузка на крепления большая.
2. Если не очень длинную сцепку, то есть риск того, что буксир замедлится (например о лед), а прицеп будет идти по инерции и раздавит буксир о лед.
3. А так у них двойная масса. Инертность больше.

1. Скорость зависит от сопротивления льдов. Чем больше длина каравана, тем больше проходит времени между моментом когда прошел ледокол и последнее судно в караване. Чем больше времени - тем больше миграции льдов в точке прохода каравана.

[dmitry_v_ch_l]

!
У нас говорят: "Зачет!"

[s4astliva]

спасибо)))
теперь у меня полная информация, и я смогу даже еще кому-то это пояснить) )))