Трамвай на горах (Симбирская линия)
Устраняем очередные пробелы в истории самой загадочной Симбирской линии трамвая.
Сначала сложная комбинация:
Жители Монастырки просят пролить регулярное движение от Воскресенского кладбища до их слободки (будущая Монастырская линия), т.к. Дачная линия работает сезонно, а билет стоит дорого. Для этого необходимо уложить второй путь трамвая от Казачьей пл (Сенная) до Воскресенского кладбища и сделать дополнительный разъезд у мужского монастыря.
Бельгийцы согласны это сделать, если они освобождаются от обязанности строить утвержденную дополнительную 2-верстную Симбирскую линию трамвая на горы. Но линию второй очереди строят 3-х верстной (вместо двух). В качестве линии второй очереди рассматривается проведение трамвая к клиникам университета (будущая Клиническая линия).
23.02.1911
Но в этом же году планы меняются и Симбирская линия строится.
02.08.1911
Ей присваивается номер 9.
12.08.1911
Открытие обещают уже осенью. Задержки связаны с устройством Ильинской дамбы через Глебучев овраг.
20.08.1911
1 ноября 1911 года в газете "Саратовская копеечка" появилось сообщение: "Симбирская линия трамвая закончена постройкой вполне и сегодня предполагается технический осмотр этой линии".
В январе 1912 года жители улицы Симбирской обратились в городскую управу со «слезницей» об открытии Симбирской линии трамвая, так как их положение, писали они, «подобно лисице, которая глазом радовалась на виноград, а зубом не могла его достать».
Что же произошло дальше - пока неизвестно. Действовала ли линия или нет?
Она присутствует на схеме окрестностей и Дачной линии от 1914 года. Интересно, что тут видно даже изгиб улицы Симбирской, которому получается больше сотни лет.
Интересно, что эта линия присутствует в плане города 1912 года.
На карте трамвайных маршрутов 1916 года линия №9 присутствует со всеми остановками в пути на Симбирской улице: Соколовая, 1-я Садовая, Зелёная, Большая Садовая.
Трамвайная схема 1920-х гг по сути повторяет предыдущую в новой орфографии, где линия "№9 Московская - Большая Садовая (Симбирская) от угла Московской по Ильинской (Чапаева), Большой Горной, Симбирской до Пристанской улицы" указана со всеми остановками в пути.
На карте 1926 года линия показана пунктиром.
Известно, что в 1926 году линия была разобрана "потому что нет смысла её восстанавливать и эксплоатировать" для строительства Клинической линии в Агафоновку.
04.03.1926
Интересно, что это была единственная линия в Саратове, построенная Бельгийской компанией электрического трамвая и освещения.
15.05.1927
Сегодня о Симбирской линии напоминают разве что старые электрические столбы на улице. Пока нет ни одной известной фотографии, где бы на Симбирской улице был виден трамвай или лежали рельсы. Хотя есть местные старожилы, которые утверждают, что остатки рельс на улице сохранялись вплоть до начала 1970-х годов.
Пользователь Галина с oldsaratov: "До начала 70-х годов Симбирская была покрыта брусчаткой, на ней были трамвайные рельсы. В начале 70-х (в 1972-м году точно) все это сняли и положили асфальт".
Спасибо Надежде Гусевой и Марии Салий
Сначала сложная комбинация:
Жители Монастырки просят пролить регулярное движение от Воскресенского кладбища до их слободки (будущая Монастырская линия), т.к. Дачная линия работает сезонно, а билет стоит дорого. Для этого необходимо уложить второй путь трамвая от Казачьей пл (Сенная) до Воскресенского кладбища и сделать дополнительный разъезд у мужского монастыря.
Бельгийцы согласны это сделать, если они освобождаются от обязанности строить утвержденную дополнительную 2-верстную Симбирскую линию трамвая на горы. Но линию второй очереди строят 3-х верстной (вместо двух). В качестве линии второй очереди рассматривается проведение трамвая к клиникам университета (будущая Клиническая линия).
23.02.1911
Но в этом же году планы меняются и Симбирская линия строится.
02.08.1911
Ей присваивается номер 9.
12.08.1911
Открытие обещают уже осенью. Задержки связаны с устройством Ильинской дамбы через Глебучев овраг.
20.08.1911
1 ноября 1911 года в газете "Саратовская копеечка" появилось сообщение: "Симбирская линия трамвая закончена постройкой вполне и сегодня предполагается технический осмотр этой линии".
В январе 1912 года жители улицы Симбирской обратились в городскую управу со «слезницей» об открытии Симбирской линии трамвая, так как их положение, писали они, «подобно лисице, которая глазом радовалась на виноград, а зубом не могла его достать».
Что же произошло дальше - пока неизвестно. Действовала ли линия или нет?
Она присутствует на схеме окрестностей и Дачной линии от 1914 года. Интересно, что тут видно даже изгиб улицы Симбирской, которому получается больше сотни лет.
Интересно, что эта линия присутствует в плане города 1912 года.
На карте трамвайных маршрутов 1916 года линия №9 присутствует со всеми остановками в пути на Симбирской улице: Соколовая, 1-я Садовая, Зелёная, Большая Садовая.
Трамвайная схема 1920-х гг по сути повторяет предыдущую в новой орфографии, где линия "№9 Московская - Большая Садовая (Симбирская) от угла Московской по Ильинской (Чапаева), Большой Горной, Симбирской до Пристанской улицы" указана со всеми остановками в пути.
На карте 1926 года линия показана пунктиром.
Известно, что в 1926 году линия была разобрана "потому что нет смысла её восстанавливать и эксплоатировать" для строительства Клинической линии в Агафоновку.
04.03.1926
Интересно, что это была единственная линия в Саратове, построенная Бельгийской компанией электрического трамвая и освещения.
15.05.1927
Сегодня о Симбирской линии напоминают разве что старые электрические столбы на улице. Пока нет ни одной известной фотографии, где бы на Симбирской улице был виден трамвай или лежали рельсы. Хотя есть местные старожилы, которые утверждают, что остатки рельс на улице сохранялись вплоть до начала 1970-х годов.
Пользователь Галина с oldsaratov: "До начала 70-х годов Симбирская была покрыта брусчаткой, на ней были трамвайные рельсы. В начале 70-х (в 1972-м году точно) все это сняли и положили асфальт".
Спасибо Надежде Гусевой и Марии Салий