Кто-нибудь из песочницы может уже взял или хотя бы планирует? По фоткам выглядит нормально, грубые детали улучшены по сравнению с журналкой. Единственное что смущает, это серый цвет. Интересны мнение/оценка коллег.

Один питерский магазин следуя тенденциям одного костромского магазина снизил цены на IST до 650 полновесных российских ублей.
Ну вот и пришел IST к своей близкой к реальности цене.

( Read more... )

Как гласит легенда! Нашим руководителям автопрома 125 ФИАТ не понравился. Много деталей было оригинальных и не взаимозаменяемых с ФИАТ-124 (ВАЗ-2101). Особенно удручала задняя подвеска на рессорах!!!.В СССР пошли другим путем и в результате глубокого тюнинга, на заводском уровне, появился ВАЗ-2103. Тогда говорили в народе тыс. за молдинги и тыс. за ( Read more... )

   В отечественных "Автолегендах" опытные машины уже не в диковинку. Поляки, вероятно, подсмотрели такой подход у российского офиса DeAgostini - и вспомнили, что в странах Восточного Блока тоже были прототипы. Правда, в отличие от нашей журналки, в "Культовых авто ПНР", прототипы выпускают бонусными номерами. Первым прототипом в польской журналке ( Read more... )

Позор ИСТу! Мало того, что не открывашка, так ещё и вся расшивка залита краской. Щели между кузовными панелями - это же визитная карточка Вартбурга! А тут такой кусок мыла получился. Лимитед эдишн, между прочим.

Фото - с ибэя.


( Read more... )

Оказывается Миничампс (Мерседес) можно купить за 950 рублей, ИСТ (AWZ P70) за 777 рублей. И спрашивается!!! Сколько же  их реальная цена???( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Завод “Заксенринг” в Цвиккау, больше известный массовым выпуском народных автомобилей под маркой Trabant, производил не только малолитражки, но и автомобили класса “люкс”. Sachsenring P240 не был автомобилем для простых смертных, в частные руки не продавался, да и по партийной лестнице до него требовалось как следует покарабкаться. Одним словом, ( Read more... )