Польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u: Milicyjna Nysa 522 KW
С 17 марта 2010 года польские коллекционеры, а вслед за ними и остальные собиратели масштабных моделей автомобилей стран Восточной Европы, могут купить специальный выпуск польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u - милицейский вариант автомобиля Nysa 522. Польская Ныса в 70-80-х годах XX века была столь привычна на улицах советских городов, что иномаркой вовсе не воспринималась. Модель 521, вставшая на конвейер в городе Ныса в 1968 году, а затем и её модификация Ныса 522 образца 1976 года, возили грузы по всему Советскому Союзу, а общее количество закупленных польских развозных фургонов и микроавтобусов исчислялось десятками тысяч - отечественная промышленность в те годы предлагала только РАФы и ЕрАЗы, которых явно не хватало. Занимательно, что польские Нысы и Жуки, были спроектированы на базе узлов и агрегатов автомобиля "Варшава" М20, которая в девичестве - суть советская "Победа" ГАЗ-М20. Такой вот круговорот социалистической промышленности - мы полякам свою "Победу" насильно, они нам - микроавтобусы, фургоны и рефрижераторы на её базе, потому как СССР самостоятельно такой тип автомобиля не освоил в требуемых количествах.
Модель автомобиля Ныса 522, изготовленная китайскими товарищами по заказу польского ДеАгостини, традиционно впечатляет проработкой и деталировкой при средненьком качестве изготовления и сборки. И пусть это милицейский фургон из братских социалистических стран, а не советский вариант с логотипом "Спецавтостройтрест Автобаза №1" на водительской двери - модель приятно держать в руках и место на полке она займёт достойное. В журнальной же серии "Автолегенды СССР" от того же ДеАгостини специальных выпусков нет и не предвидится, что странно - это ведь способ поддержать естественно угасающий интерес к журнальной серии и вынуть очередную порцию деньжат из карманов коллекционеров.
Почитать о польских развозных автомобилях в Стране Советов можно в хорошей статье Михаила Соколова
Модель автомобиля Ныса 522, изготовленная китайскими товарищами по заказу польского ДеАгостини, традиционно впечатляет проработкой и деталировкой при средненьком качестве изготовления и сборки. И пусть это милицейский фургон из братских социалистических стран, а не советский вариант с логотипом "Спецавтостройтрест Автобаза №1" на водительской двери - модель приятно держать в руках и место на полке она займёт достойное. В журнальной же серии "Автолегенды СССР" от того же ДеАгостини специальных выпусков нет и не предвидится, что странно - это ведь способ поддержать естественно угасающий интерес к журнальной серии и вынуть очередную порцию деньжат из карманов коллекционеров.
Почитать о польских развозных автомобилях в Стране Советов можно в хорошей статье Михаила Соколова