Museo Nicolis, часть третья - межвоенные годы

[diecast43]

Часть первая

Часть вторая

Пара десятилетий между двумя мировыми войнами - интереснейшее и динамичное время в автомобилестроении, когда прогресс был видим и осязаем для каждого автолюбителя. Да и далёкие от автомобиля обыватели не могли не заметить радикальных изменений облика окружающих машин - от угловатых повозок начала 1920-х к стремительным и

Comments

[orion4]

До чего же красивы довоенные автомобили!

[diecast43]

Они великолепны!

[max_mazur]

Мне больше по душе "американская классика" 50-х - 60-х ... "плавники", "аэрокосмические" формы.
Вот где сила и красота )

А вот авто довоенные сильно похожи между собой, по крайне мере для моего глаза.
Только не пинайте сильно )

[twanger]

Ты меня сейчас тапками закидаешь, но все-таки авто 20-х похожи весьма друг на друга. Особенно если не брать в расчет разные размеры. Я вот смотрю но фото спереди - меняется шильдик и, слегка, решетка. А так - одно и то же.

Все-таки по-настоящему красивые авто стали делать чуть позже.

Но за отчет спасибо и продолжения жду )

[diecast43]

Творческое разнообразие и маркетинг появились позже, это да.

[hallodri]

по-моему, больше всего они сейчас похожи все друг на друга :))

[twanger]

Я ждал такого коммента, но не могу с ним согласится.

[hallodri]

больше всего люблю этот период! пока это было по сути штучное производство была настоящая элегантность.

(кстати, насчет доступности автомобиля простому смертному в межвоенные годы вы немного хватили лишку :) поэтому между прочим, сейчас народ так дорожит старыми, тогдашними номерами, нагло тырят их друг у друга, а вплоть до сравнительно недавнего времени, могли машину с таким номером даже и не оштравофать, отпустить, постесняться, вдруг там сидит кто-то с "родословной". )

[diecast43]

Производство было и штучное, и массовое - американцы штамповали-собирали автомобили сотнями тысяч, миллонами - среди них встречались и Duesenberg, и Ford Model A. В Италии массовые машины выпускались десятками тысяч, как маленькие ФИАТы выше, Гитлер только-только провозглашал идею народного автомобиля в конце 1930-х, а Генри Форд ещё в 1929-м изготовил 1 507 132 автомобиля - Шевроле в том году отстал, под этой маркой сделали всего 1 328 605 автомобилей. И это не считая всех остальных американских автопромышленников.

[hallodri]

я не про америку, там действительно с автомобилизацией все в порядке, поэтому и сейчас в америке совсем другое отношение к автомобилю, чем в европе :) я про европу, именно в межвоенные годы по той же Вене ездили отдельные машинки, светофоров-то было раз два и обчелся, то, что Гитлер пообещал, практически было после войны реализовано, десятки тысяч фиатов - ну надо посмотреть на колчиство населения, и сколько из них реально ездили и посчитать количество человекоавтомобилей :) вот на реальной практике, как мне тот же Петер рассказывал, и это было уже сильно после войны, они приезжали в Италию на своем nash и народ сбегался на автомобиль поглазеть, явно ж не от автомобильного изобилия :)

[diecast43]

Я про изобилие не писал, прошу занести в протокол, а сказал, что "автомобиль становился доступен всё большему количеству простых смертных, превращаясь из забавного технического курьёза в привычную необходимость". И ФИАТ был уже массовым автомобилем, да и Лянчу делали десятками тысяч. Не вижу противоречий )

[solmi74]

Интересно, все эти авто принадлежат разным лицам ?

[diecast43]

Это коллекция Лучано Николиса. По крайней мере большинство автомобилей.

[solmi74]

Весьма богатый человек... Почитал про него - он владелец крупнейшего в Италии завода по переработке старой бумаги в новую. Но всё равно необычно владеть таким количеством ретроавтомобилей.

[diecast43]

Был. Он был владельцем. Сейчас его дочь правит там.

[dachneg]

научный трактат целый накатал)

[diecast43]

Да ладно те.