Москва-Красноярск-Москва. 04-05 июня.

[denokan]

3 июня, свой ДР я провел в офисе. В качестве GRI - так называется "событие" в программе управления экипажами AIMS. Выполняю роль дежурного инструктора - т.е., пинаю балду, пока какой-либо пилот не соизволит попробовать сдать очередной зачет. Завтра мне предстоит слетать в Питер, а послезавтра - Минводы

Comments

[readercom]

Не мне вас судить, но заход по NDB не перебор ли для пассажирского борта?

[denokan]

Это вполне обычный заход. Не всегда ж ИЛС работает, и не везде он установлен.

[readercom]

Наверное в этом я вас понимаю. Если забыть что вы в большие порты летаете.
Но опять же молодых надо учить. Помнится вы и про визуальную посадку писали. Джеппесон-то пользовали? ))

[denokan]

Джеппсен при визуальном заходе не поможет.

[readercom]

Ну то есть я понимаю, что вы тренируете молодых. И подстраховываете наверняка.
Но в принципе с гражданским бортом разве так можно?

[denokan]

Можно.

Вот у военных есть еще "заход с градиента". Когда они встают в глубокий вираж с огромным креном над аэродромом и снижаются.

Вот так нам нельзя.

[readercom]

Но вы бы сумели ))

[denokan]

В реальных полетах, конечно, не пробовал. На тренажере и не такое творили :)

[divemachine]

Вам надо книгу писать! :)

[1713939]

Красноярск - это круть!!!
И как всегда Сибирь подкидывает сюрпризы по погоде ))))

[alecsw]

[denokan]

Он и не мог этого сделать.

[alecsw]

[denokan]

Рейс по программе ввода пилота в капитаны. Соответственно, все время стажер летит с инструктором. Третий пилот выполняет роль т.н. "safety pilot", на случай, если кто-то из основного экипажа не сможет выполнять свои обязанности по физическим причинам. В принципе, он при вводе в Капитаны не требуется. Так, поставили для налета. Ему ж тоже деньги нужны.