Техцентр MAN компании "ИЛАРАВТО". Вторая часть.
Заключительная часть обзора техцентра MAN компании "ИЛАРАВТО"
Первая часть материала находится тут
31. Для проведения определённых работ, мастерам подготавливается инструмент, который складывается вот в такую тележку.
32. Помимо привычного инструмента, для работ иногда требуются определённые приборы (на фото видны надписи на кофрах "эндоскоп", "ультрафиолет" и т.д.) и специнструмент, всё это мастера получают на инструментальном участке.
33. Для хранения и выдачи запасных частей в техцентре имеется свой склад.
34. На трёх этажах склада в определённом порядке хранятся детали, практически все они имеют довольно надёжную картонную упаковку.
35. Разная мелочёвка так же разложена в определённом порядке и хранится в специальных боксах.
36. Небольшое наглядное пособие - полка со всеми видами генераторов.
У стойки кладовщиков так же имеется стенд-шпаргалка с разной мелочёвкой - гайками, штуцерами - его фотографию я показывал в материале об открытие этого автоцентра.
37. Вообще, компания "ИЛАРАВТО" очень серьёзно подходит к подготовке собственного персонала, работники проходят обучение в учебных центрах производителей техники. Дипломы, подтверждающие квалификацию работников, вывешены в центральном холле автоцентра. И поверьте, такая стена с дипломами там не одна.
А в скором будущем "ИЛАРАВТО" открывает свой учебный центр, где собственными силами и приглашенными специалистами будут подготавливаться кадры для работы на сервисе.
38. Ну, коль моё повествование опять привело нас в центральный корпус, то заглянем и в его административную часть, расположившуюся на 3 и 4 этажах здания.
В коридорах очень светло, это заслуга не только освещения, но и благодаря дневному свету, который попадает сюда через стеклянные двери и витражи кабинетов.
39. Один из кабинетов инженерно-технического состава. Окна в этом кабинете выходят в ремзону.
40. А вот здесь уже обитает руководство, кабинет одного из замов генерального директора.
41. И практически во всех кабинетах центра можно увидеть уменьшенные копии грузовиков.
42. Если есть желание, то копию грузовика наподобие этих можно приобрести в магазине аксессуаров, который расположен в зоне ресепшн.
42. Но вернёмся в ремзону автоцентра.
Компания "ИЛАРАВТО" к моему визиту приготовила сюрприз - я стал на один день владельцем большого трёхосного туристического лайнера MAN Lion`s Coach, на его примере я смог сам пройти процедуру сдачи автомобиля в ремонт и увидеть, как производится плановое обслуживание.
43. Я прошёл регистрацию в электронной очереди и получил свой номер ожидания.
Через небольшой промежуток времени инженер смены оформил все документы и автобус отправился в бокс.
44. Так как автобус новый, то он сразу, минуя мойку и диагностику, поехал на одну из линий сервиса.
На этой линии используются мобильные подъёмники, которые механики устанавливают к каждому колесу.
45. После установки подъёмников, для их одновременной работы между ними происходит синхронизация по bluetooth-каналу.
46. Автобус равномерно поехал вверх.
47. В автобусе, по сравнению с грузовиком, добраться к внутренностям двигателя будет немногим посложнее. У грузовика откинул кабину, и доступ открыт. У автобуса двигатель находится в базе, и она никуда не откидывается, можно открыть лишь заднюю дверь и снять нижнюю стенку, закрывающую двигатель.
48. У этого автобуса интересная система задних мостов - один из них, с двухскатной ошиновкой, является ведущим, а второй, для увеличения грузоподъёмности - пассивный, но он так же помогает в управлении автобусом, подруливая на поворотах.
49.
50. Главными героями сегодняшнего моего рассказа являются автомобили MAN, но не только грузовики этой марки обслуживает компания "ИЛАРАВТО", так же в этом сервисе обслуживается прицепная техника и холодильные установки.
На фото мы видим монтаж холодильной установки на малотоннажный грузовик, её компрессор на этой модели устанавливается в подкапотное пространство.
50. А вот знакомые для всех нас черты - грузовик МАЗ, он приехал на обслуживание своей холодильной установки Thermo King.
51. Вот так выглядит сама холодильная установка, монтируемая на рефрижератор, на автопоездах с определёнными прицепами, она видна сразу же за кабиной тягача, располагаясь на передней стенке фургона.
В нижнем правом углу находится пульт управления установкой.
52. Установка полностью автономна, она может работать даже без тягача.
В нижней части мы видим двигатель, что питается от собственной топливной системы, именно он приводит в действие компрессор холодильной установки.
53. А вот на обслуживании очень интересная сцепка, тягач TGX 18.400 с самой большой кабиной XXL и эксклюзивный прицеп - обучающий класс от правительства Москвы.
54. С каждым годом грузовики в техническом плане становятся сложнее, они требуют квалифицированного обслуживания. И крупные компании-перевозчики, покупающие целыми партиями грузовики, и частники с малым парком техники, да и частники-одиночки нуждаются в таких центрах, обслуживание в них автомобилей стало уже необходимостью.
55. Надеюсь, что со временем наша экономика выправится, и у подобных центров работы будет только прибавляться.
56. Так же нужно сказать, что наравне с грузовиками MAN компания "ИЛАРАВТО" продаёт и обслуживает грузовики марок Iveco, Hino, Hyundai и Avia, обслуживает прицепы марок Krone, Wielton, Schmitz, Kogel и Kassbohrer, обслуживает оборудование Wabco, Knorr-Bremse и многое другое, мосты BWP, SAF, да и многие-многие известные имена грузового мира входят в список партнёров компании.
Ну а отремонтировать механики центра смогут вообще любую технику, вне зависимости, является ли бренд партнёром компании или ещё пока нет.
57. Я думаю, что не в последний раз был у компании "ИЛАРАВТО" в гостях и в следующих своих материалах я обязательно расскажу обо всём остальном.
Благодарю компанию "ИЛАРАВТО"
и лично Наталью Кондратьеву, заместителя генерального директора компании за организованное для меня посещение,
и Бориса Жданова, руководителя проекта по внедрению БКСО MAN,
за интересную и подробную экскурсию по техцентру.