Кто и как координирует дорожные стройки в Москве и области

[crusandr]

Если вам интересно дорожное строительство в столичном регионе, наверняка вы задавались и вопросом, кто же координирует эту деятельность и добивается комплексного эффекта от дорожных строек, близких сроков ввода соседних объектов и строительных работ во всех проблемных направлениях.

Comments

[crusandr]

Все не совсем так по всем пунктам

[sapa_inka]

>Связность уличной сети - это не только локальные проезды, но и эстакады и хорды.
.... Через линии ЖД и реки. Вы нашли таковых ровно три. Остальное - реконструкция радиусов.
К сожалению на этот вопрос ответа не последовало, а значит permea_kra прав...

[crusandr]

Вот вам 2 простыни с титулами дорог из АИП:
https://img-fotki.yandex.ru/get/39073/69085955.26/0_121e60_bf63fb8e_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/3806/69085955.26/0_121e5f_52eb1d96_orig.jpg
Считайте количество объектов, в том числе связок, самостоятельно. Только учтите, что пальцев на руках и ногах быстро не хватит.

И для справки: отсутствие ответа на какой-либо комментарий означает не правоту комментирующего и не отсутствие аргументов у меня. А мою занятость, не позволяющую подробно отвечать на все разнообразнейшие придумки на тему "почему дорог строить не надо" и вселенскую скорбь по поводу того, "как же это плохо, что дороги строят".

[sapa_inka]

Список большой, кто-же спорит.
Разговор лишь о том, что надо увеличивать связность и плотность УДС. Т.е. строить новые дороги и улицы.
А по факту, большая часть средств тратится на реконструкцию существующих улиц-дорог.

[demonmsk]

Зато СВХ звиздец как рубит САО, и гадит тысячам людей.

Связи через Павелецкую жд? Ну в Ховрино забубенили такую "связь". Вот только результат такой, что хорошо бы её снести а строителей - на кол посадить.
Потому что эта "связь" порубила связт в районе, сделав невозможным ни проход, ни проезд, ни ОТ по куче улиц.

Эти узлы лимитируются соседями.

Больше?? НЯЗ ветка метро в Солнцево - это по деньгам одна небольшая эстакада. МКМЖД - примерно как одна развязка. Так что не больше.

[bigmuzzy]

Конкретику по Фестивальной развязке дадите? Живу недалеко, готов начать соболезновать тысячам жителей района - даже наплевав на те сотни тысяч жителей других районов (и меня в том числе), кто благодарен за новый маршрут.

[misha2288]

Быструю связь между районами обеспечивает внеуличный общественный транспорт

[demonmsk]

попа в том, что с транспортом у нас попа :(
Ну то есть есть места где с транпортом хорошо (типа 17 трамвая), но задачу "быстро и относительно удобно" - ОТ не выполняет и выполнять в ближайшее время не будет.
Оленевод строит надземные пешпереходы.
ЦОДД регулирует наземные "подождете у дороги 2-5 минут"
Эстонец отодвигает отсановки как можно дальше от точек притяжения
...

[misha2288]

Да. Шаг вперед - два полушажка назад. Есть такое.
Хотя все-таки платная парковка и выделенки - это большая заслуга лискутова, так что его я оцениваю больше положительно, чем негативно.

[demonmsk]

Ликсутов и выделенки - вообще никак не связаны.
Платка - я сложно к ней отношусь, но скорее негативно.
"До" поиск места для парковки у зоопарка занимал менее получаса.
"После" поиск места для парковки у зоопарка занимеат от 40 минут до часа.
Поиск места для парковки в центре - занимает столько же времени, плюс надо закрывать номера.
Поиск места для парковки у детской поликлиники - занимает БОЛЬШЕ времени, а поскольку в результате "улучшений" туда только на авто то тоже стало хуже.

[bigmuzzy]

> Если пересадить всех пользователей личного транспорта на общественный
> в час пик - мы этого по сути даже не заметим

Хорошая теория, которая не подтверждается практикой - в сильный снегопад, когда примерно каждый пятый автовладелец оставляет машину и пересаживается на ОТ, в метро начинается смертоубийство.

[misha2288]

Есть какие-то подтверждения этому?
На многих ветках смертоубийство каждый день.
Откуда взята цифра в каждый пятый?

[bigmuzzy]

Меня так умиляют граждане, набравшие с потолка данных для своих тезисов, но требующие точно информации от своих оппонентов. Всё равно как футболисты - бьющие по ногам, хватающие мяч руками - но требующие, чтобы их за это не наказывали, а соперников - наказывали.

Эта цифра вообще условна. Хотя бы по той причине, что снегопад на снегопад не приходится. Больше всего водителей оставит авто, если снег сыпал всю ночь (и машину или гараж надо чистить) и продолжат сыпать с не меньшей силой в момент выхода на работу.

Также зависит и от того, при какой температуре сыпет снег. При сильном минусе некоторая часть машин не заведётся. Зимой 2010-2011 года, в морозы, ездить в метро было абсолютно невозможно - на "Бибирево" уже было тесно в вагоне, а на "Петровско-Разумовской" и "Тимирязевской" (куда приезжают электрички) картина была как на "Выхино" - штурм вагонов и сотни не поместившихся пассажиров. Зато завёдшиеся счастливчики ездили практически без пробок.

Давайте вот такую иллюстрацию покажу:Reply

[misha2288]

Ты сам на машине перемещаешься?
Так, я приводил данные и по доле личных авто в траффике (цодд), и о вместимости удс которую указывал г-н Блинкин.
Если нужны пруфлинки, скажи плз конкретно по чему.

[kikunak]

"Если пересадить всех пользователей личного транспорта на общественный в час пик - мы этого по сути даже не заметим"
Как же вы сказочники задолбали!
Когда в Москве происходит сильный снегопад и народ из машин пересаживается на метро, то в метро начинается форменное светопреставление, люди штурмуют вагоны, двери подолгу не закрываются, поезда едут с увеличенным интервалом и процесс усугубляет сам себя.

[misha2288]

Не в снегопады на ряде веток также штурмуют вагоны - почти каждый день кроме летних месяцев.
На некоторых ветках, вроде красной верх - и в снегопады никто не штурмовал.
Если вы спортите с тем что на авто в час пик передвигается ничтожное число людей - то для начала опровергните цифры цодда - а также фундаментальные цифры по пропускной способности разных видов транспорта.
Если это не можете - то не слюни пускайте - а помолчите лучше.