Оригиналу соответствует
Вот и еще один 51-й "газончик" - бортовой ГАЗ-51А - поступил в широкую продажу. Не прошло и пяти лет, как кетайские рукожопы сделали наконец-то вполне годный грузовичок без серьезных косяков. А мне же просто есть чего добавить к этой модельке из своих фотоархивов.
Кетайсы подобрали к машинке весьма симпатичные и - главное - натуральные колеса. Они, конечно, опять сильно переразмерены, но, в отличие от самосвальчика с голубой кабиной, глаз не вышибают.
Все части грузовичка и мелкие детали вполне попадают в масштаб 1:43, чем раньше производитель этих партворков собирателя не баловал. В целом и общем "газон" смотрится очень пропорционально и близко к оригиналу.
Легендарный советский ГАЗ, настоящий трудяга широкого профиля. И на военной службе равных ему не было, и на гражданке юзали машину все кому не лень - от врачей до металлургов.
Знатоки утверждают, что исторически горьковские бортовики красили в другой цвет: темно-зеленый с изумрудно-синим оттенком. Охотно верю, но в 70-е, 80-е и 90-е каноничный армейский цвет был именно таким, как на фото, а оригинальный темно-изумрудный оттенок в итоге извели совсем, веником перекрасив исторические машины в этот привычный болотный.
Собсна, ради того и псто про модельку писался, чтобы прицепить к нему пару фотографий реального прототипа. В нашем селе их известно сразу два.
Первый - музейный, да еще и с прицепчиком. Прежде чем воткнуть грузовик в музейную экспозицию, машина проходила (уже когда-то давно) относительно тщательную реставрацию. Поэтому трудно сказать, какие куски в ней - совьетик ориджинал, а какие - современный новодел. Как минимум двери, насколько мне известно, являются репликой.
Ну а второй экземпляр догнивает на окраинных сельских задворках. Тут уж наверняка всё родное. И, конечно же, болотный цвет, никаких темно-зеленых изумрудов.
Ну и масштабная копия бортового "газона" успешно примкнула к остальной линейке 51-х, которая вполне скромна и застенчива, в отличие от самосвалов.
Такие "газоны".
Кетайсы подобрали к машинке весьма симпатичные и - главное - натуральные колеса. Они, конечно, опять сильно переразмерены, но, в отличие от самосвальчика с голубой кабиной, глаз не вышибают.
Все части грузовичка и мелкие детали вполне попадают в масштаб 1:43, чем раньше производитель этих партворков собирателя не баловал. В целом и общем "газон" смотрится очень пропорционально и близко к оригиналу.
Легендарный советский ГАЗ, настоящий трудяга широкого профиля. И на военной службе равных ему не было, и на гражданке юзали машину все кому не лень - от врачей до металлургов.
Знатоки утверждают, что исторически горьковские бортовики красили в другой цвет: темно-зеленый с изумрудно-синим оттенком. Охотно верю, но в 70-е, 80-е и 90-е каноничный армейский цвет был именно таким, как на фото, а оригинальный темно-изумрудный оттенок в итоге извели совсем, веником перекрасив исторические машины в этот привычный болотный.
Собсна, ради того и псто про модельку писался, чтобы прицепить к нему пару фотографий реального прототипа. В нашем селе их известно сразу два.
Первый - музейный, да еще и с прицепчиком. Прежде чем воткнуть грузовик в музейную экспозицию, машина проходила (уже когда-то давно) относительно тщательную реставрацию. Поэтому трудно сказать, какие куски в ней - совьетик ориджинал, а какие - современный новодел. Как минимум двери, насколько мне известно, являются репликой.
Ну а второй экземпляр догнивает на окраинных сельских задворках. Тут уж наверняка всё родное. И, конечно же, болотный цвет, никаких темно-зеленых изумрудов.
Ну и масштабная копия бортового "газона" успешно примкнула к остальной линейке 51-х, которая вполне скромна и застенчива, в отличие от самосвалов.
Такие "газоны".