Berliner U-Bahn-Museum
До музея берлинского метро вы доедете собственно на подземке (станция Olympia-Stadion, U2) или на S-Bahn (станция Olympiastadion, S3 и S75 в направлении Берлин-Шпандау). Вход в музей прямо из станции метро. Открыт с 10:30 до 16 (вход посетителей до 15 часов) каждую вторую субботу каждого месяца.
Согласен, что график работы далеко не идеален. Но черт возьми, это куда лучше, чем у "Народного музея московского метрополитена", который открыт исключительно в рабочее время по рабочим дням. Получается, что обычному московскому офисному планктону попасть в берлинский музей заметно удобнее, чем на Спортивную.
Входная плата посильна для немецких трудящихся - 2 ойро, как и в музей S-Bahn. Билеты печатают на такой же доисторической картонке, что премного доставляет.
Музей метро, как нормальный немецкий технический музей, до предела насыщен экспонатами и местами интерактивен. Артефакты берлинского метрополитена (которому уже более 100 лет) сотрудники музея (фанаты-энтузиасты своего дела) тщательно собирали и собирают по сей день. Музей небольшой, но полон удивительными деталями из прошлого, на внимательное разглядывание которых уходит не один час (!).
К сожалению, всё в музее исключительно на немецком. Так что учите.
Можно внести небольшое пожертвование на развитие музея ))
На входе висит впечатляющая подборка схем от кайзера Вильгельма II до наших дней. Эта карта 1939 года:
Ненароком замечу, что в этой странетм до сих пор не научились показывать время поездки до станции назначения. В Берлине подобные карты висели на каждой станции еще в 1930-х годах.
Am Adolf Hitler Platz
die junge deutsche Eiche
träumt von Vergangenheit
und neuer Zeit
(ну так, навеяно названием станции)
Техническая мысль не стояла не месте, и появились механические планировщики маршрутов. Колесиком указываешь конечную станцию (начальная задана местом нахождения аппарата), получаешь маршрут (с пересадками) и время в пути. Московское метро строго сосет по всем направлениям.
Кстати об автоматах. Очень уж мне нравятся автоматы по продаже жевательной резинки. И всего лишь 10 пфеннигов за пачку... Но шайтан-дивайс уже не работает ))
Прайс-лист на 1947 год, еще в райхсмарках. Уже в следующем году появится старая добрая DM ))
Я про интерактивность говорил? Почти все экспонаты можно потрогать, понажимать, поломать. Децлам нравится. Злобных теток-смотрительниц, подобно российским музеям (и где они только набирают такие эталонные экземпляры) не наблюдается, по рукам детям никто не бьет.
Двери между залами - от какого-то из старых типов вагонов. С мануальным приводом ))
Комплексный тренажер любимая игрушка детей. Дозволяется нажимать кнопки, гудеть, объявлять станции.
Коллекция штампов с названиями станций. Многих уж и нет, оставшиеся по нескольку раз успели переименовать. Столько раз, наверное, названия не меняли ни в одном метрополитене мира.
Немного интерьеров музея. 'Kurzzug' - укороченный поезд, предупреждение загорается, чтобы пассажиры заранее подошли к центру платформы, а не бежали в последний момент. Какое счастье, что в московском метро не пришли к идее укороченных составов в поздневечернее время.
Доисторический аппарат связи характерного желтого цвета:
Ваш покорный слуга отражается в часах:
Панорама Betriebswerkstatt (ремонтное депо) Grunewald из музейного окна. В тот день по путям раскатывал какой-то раритетный Sonderzug.
Схема движения на одной из станций. Ничего не понятно, но подсвечено красиво.
Детские игрушки с символикой BVG (die Berliner Verkehrsbetriebe, эксплуатирует автобусы, трамваи и метро) - это сильно! )) Впрочем, на их сайте даже футболки можно купить (трусов, увы, нет - это монополия PID) - удобно, кстати, твои спутники всегда могут спланировать маршрут.
Модельки подвижного состава, само собой разумеется. В традиционном для берлинского метро желтом цвете. S-Bahn, если помните, так же традиционно выкрашивается в красно-золотое.
Картины на транспортную тематику. Задница у русалки ниче так, машинистам нравится.
Какой музей без гостевой книги?
"Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!" Общий смысл - музей посетителям нравится ))
Pentax K20d + Pentax FA 43/1.9
Согласен, что график работы далеко не идеален. Но черт возьми, это куда лучше, чем у "Народного музея московского метрополитена", который открыт исключительно в рабочее время по рабочим дням. Получается, что обычному московскому офисному планктону попасть в берлинский музей заметно удобнее, чем на Спортивную.
Входная плата посильна для немецких трудящихся - 2 ойро, как и в музей S-Bahn. Билеты печатают на такой же доисторической картонке, что премного доставляет.
Музей метро, как нормальный немецкий технический музей, до предела насыщен экспонатами и местами интерактивен. Артефакты берлинского метрополитена (которому уже более 100 лет) сотрудники музея (фанаты-энтузиасты своего дела) тщательно собирали и собирают по сей день. Музей небольшой, но полон удивительными деталями из прошлого, на внимательное разглядывание которых уходит не один час (!).
К сожалению, всё в музее исключительно на немецком. Так что учите.
Можно внести небольшое пожертвование на развитие музея ))
На входе висит впечатляющая подборка схем от кайзера Вильгельма II до наших дней. Эта карта 1939 года:
Ненароком замечу, что в этой странетм до сих пор не научились показывать время поездки до станции назначения. В Берлине подобные карты висели на каждой станции еще в 1930-х годах.
Am Adolf Hitler Platz
die junge deutsche Eiche
träumt von Vergangenheit
und neuer Zeit
(ну так, навеяно названием станции)
Техническая мысль не стояла не месте, и появились механические планировщики маршрутов. Колесиком указываешь конечную станцию (начальная задана местом нахождения аппарата), получаешь маршрут (с пересадками) и время в пути. Московское метро строго сосет по всем направлениям.
Кстати об автоматах. Очень уж мне нравятся автоматы по продаже жевательной резинки. И всего лишь 10 пфеннигов за пачку... Но шайтан-дивайс уже не работает ))
Прайс-лист на 1947 год, еще в райхсмарках. Уже в следующем году появится старая добрая DM ))
Я про интерактивность говорил? Почти все экспонаты можно потрогать, понажимать, поломать. Децлам нравится. Злобных теток-смотрительниц, подобно российским музеям (и где они только набирают такие эталонные экземпляры) не наблюдается, по рукам детям никто не бьет.
Двери между залами - от какого-то из старых типов вагонов. С мануальным приводом ))
Комплексный тренажер любимая игрушка детей. Дозволяется нажимать кнопки, гудеть, объявлять станции.
Коллекция штампов с названиями станций. Многих уж и нет, оставшиеся по нескольку раз успели переименовать. Столько раз, наверное, названия не меняли ни в одном метрополитене мира.
Немного интерьеров музея. 'Kurzzug' - укороченный поезд, предупреждение загорается, чтобы пассажиры заранее подошли к центру платформы, а не бежали в последний момент. Какое счастье, что в московском метро не пришли к идее укороченных составов в поздневечернее время.
Доисторический аппарат связи характерного желтого цвета:
Ваш покорный слуга отражается в часах:
Панорама Betriebswerkstatt (ремонтное депо) Grunewald из музейного окна. В тот день по путям раскатывал какой-то раритетный Sonderzug.
Схема движения на одной из станций. Ничего не понятно, но подсвечено красиво.
Детские игрушки с символикой BVG (die Berliner Verkehrsbetriebe, эксплуатирует автобусы, трамваи и метро) - это сильно! )) Впрочем, на их сайте даже футболки можно купить (трусов, увы, нет - это монополия PID) - удобно, кстати, твои спутники всегда могут спланировать маршрут.
Модельки подвижного состава, само собой разумеется. В традиционном для берлинского метро желтом цвете. S-Bahn, если помните, так же традиционно выкрашивается в красно-золотое.
Картины на транспортную тематику. Задница у русалки ниче так, машинистам нравится.
Какой музей без гостевой книги?
"Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!" Общий смысл - музей посетителям нравится ))
Pentax K20d + Pentax FA 43/1.9