"Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения"
На веб-ресурсе vpk.name опубликован очередной материал Максима Климова "Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения", в котором излагаются соображения автора по данному вопросу.
Предлагаемый автором в качестве образца корвета ОВР корабль проекта 056 ВМС НОАК (с) www.eastpendulum.com
1. Критические проблемы:
корабли ближней зоны изношены, устарели, фактически утратили боевое значение;
корабли дальней зоны устарели, изношены, дороги в эксплуатации, остались считанные единицы, корабельный «обвал» в начале 2020х неизбежен.
новые проекты и модернизация:
фрегаты проекта 22350 - заказано 4, да, нужен больший корабль (проект 22350М) - но у нас нет для него пока ГЭУ, поэтому серию 22350 целесообразно увеличить (хотя бы до 6 - 3 на СФ и 3 на ТОФ);
корвет 20386 - порочная концепция, крайне слабое вооружение, но главное даже не это а то что до сих пор не решены ряд принципиальных технических проблем по функционированию этого проекта как боевой системы (самое первое - оценка деформаций надстройки и фундаментов ФАР дает величины более ширины «луча» ФАР (причем случайные!), - т.е. стабилизация луча заведомо не обеспечена!);
БДК проекта 11711 - при всех недостатках проекта сегодня это самый эффективный проект для дальней зоны (+ такие корабли нужны просто для функционирования ВМФ), в связи с чем абсолютно непонятно ограничение серии 2 единицами (и головной на СФ), необходимый минимум - по 2 единицы 11711 (причем модернизированных с усилением вооружения!) в составе ЧФ и ТОФ, с постоянным приставшем в дальней зоне (Индийский океан) одного такого БДК;
патрульный корабль проекта 22160 - афера со стороны СПКБ и ряда лиц, - по недобору скорости уже все ясно, после мореходных будет ясно (что уже понятно сейчас) и по крайне ограниченной мореходности по применению вертолета и катеров; однако главное - порочная и ошибочная концепция, - новые угрозы и обстановка требуют применения в дальней зоне гораздо более сильных кораблей;
МТЩ проекта 12700 - устаревшая концепция, фактически это «корабль до первой современной мины» (на которой подорвется или сам или его единственный ТНПА) + проблемы с производством ГЭУ (ПАО «Звезда»);
МРК проекта 22800 - самый успешный проект современности, но … он фактически был ВМФ не нужен (т.к. гораздо более эффективным была бы модернизация МРК проекта 1234, причем не под «Уран», а «Калибр»!, при критической проблеме ВМФ - необеспеченной ПЛО в ближней зоне) + проблемы с ГЭУ (ПАО «Звезда»);
БПК проекта 1155 - модернизация опоздала - т.к. «поджимают» предельные сроки службы кабельных трасс + высокая стоимость эксплуатации, целесообразно модернизацию ограничить («Калибр» - в штатные ПУ КТ-100, ремонт ЗРК с новыми блоками от «Тора», ремонт ГЭУ, новые РЛС, «Минотавр» …);
ТАРКР проекта 11442(М) - страшно дорог, и концепция этой модернизации неверна («новый «Ямато»), очевидно модернизация по этом проекту других кораблей невозможна финансово и нецелесообразна по оперативным соображениям (что такое «Ямато» против авиации 1945г. показал исчерпывающе).
Хорошим вариантом была бы нормальная модернизация 20380 («Калибр» на наклонные ПУ, «башню» с РЛК от 22800 и т.д.), но ЦКБ «Алмаз» «уперся» в 20386 …
При этом «ближняя зона» просто «голая» - и в части противолодочной обороны (ПЛО), и по противоминной обороне (ПМО), а по «дальней» нас ждет обвал в ближайшие годы.
2. Решение.
Очевидно, что ВМФ и ОПК критически необходимы массовые серии эффективных кораблей - как для ближней, так и дальней зоны.
И того «что есть» целесообразно:
увеличение серии 22350 хотя бы еще на 2 единицы (по 3 на СФ и ТОФ);
увеличение серии 11771 на 2 единицы (для ЧФ и ТОФ);
проект 22160 - новых не закладывать, а единственно эффективная возможность применения построенных и заложенных - обеспечение безопасности трассы «Северный поток»;
с учетом фактической ситуации с ГЭУ контакты на дальневосточные 22800 аннулировать, а уже заложенные МРК (на «западе») достраивать и использованием дизелей БУ и того малого выпуска который может обеспечить «Звезда» - иных вариантов просто нет;
модернизацию МРК пр.1234 продолжить с оснащением КРО «Калибр» (с наклонных ПУ);
проведение модернизации 12700 в процессе серийного производства (с доработкой первых корпусов) с устранением имеющихся недостатков.
Главное же - нужны новые проекты:
корвет ОВР;
экспедиционный фрегат «дальней зоны»;
новый малый ПМК (РТЩ и в перспективе - БТЩ).
По срывам сроков «корабелы» винят контрагентов, однако есть «составные части» на которые можно надежно рассчитывать и обеспечить экстренное строительство кораблей, и не допустить «корабельного обвала» в начале 2020х. При этом очевидно, что с учетом финансовой обстановки стоимость новых кораблей должна жестко ограничиваться.
Наиболее острая обстановка по ПЛО ближней зоны. Из того на что можно надежно рассчитывать - «коломна» (ГЭУ) и «Минотавр». Проект на котором этом можно быстро «собрать» (причем по «орг.схеме Каракурта» - через Госконтракт с заводом на строительство) это «малый Гепард». Реальный (как показал «Каракурт») срок от «старта» до ГИ - 3 года. При этом строительство и сдачу кораблей целесообразно вести парами («полудивизионом») - с учетом особенностей применения (групповая тактика).
Аналогично по «кораблю дальней зоны» («экспедиционный фрегат») - «собрать» то на что можно быстро и надежно рассчитывать. ГЭУ очевидно дизельная (коломна), 3 вальная (3хДРА12000). При этом важно заложить возможность на последующие корабли серии установить планируемую ГЭУ 20386 (что бы не «выбросить в корзину» результаты ОКР). При этом срок от «старта» до ГИ в 4,5 года является реальным.
Ближайший концептуальный аналог - массовая (более 50 корпусов) серия корветов ОВР ВМС КНР проекта 056.
МТЩ 12700 имеет 3 ключевых недостатка:
устаревшая концепция ПМО (корабль «до первой современной мины»);
заведомо необеспеченную фактическую взрывостойкость;
неспособность решать многоцелевые задачи (хотя бы на уровне пр.266М).
+ к этому - проблемы с серией дизелей (реальные возможности ПАО «Звезда» - один комплект в год). Очевидно, что корабли нужны, но им нужна модернизация.
В этой ситуации альтернативы экстренной серии РТЩ на базе проекта 10750Э (с импортозамещением и повышением ТТХ) просто нет. Организационная схема - аналогично «Каракуртам» (через Госконтракт с заводом).
Кроме того, однозначно нужен новый проект ПМК умеренного водоизмещения (порядка 500т), обеспечивающий действительно выход на новый уровень ПМО и соответствующий самым высоким требованиям. Но до тех пор пока мы не получим опыт применения (в т.ч. расширенных испытаний и исследовательских учений) с новыми противоминными средствами и РТЩ, мы даже обоснованного ТТЗ на новый ПМК написать сегодня не сможем.
Примечание. Целесообразно жёсткое ограничение стоимости кораблей новых проектов:
РТЩ 2,5 млрд. руб;
корвет ОВР 5 млрд. руб ;
«экспедиционный фрегат - 15-20 млрд. руб.
3. Организационные вопросы
Альтернативы использованию дизелей БУ для решения вопроса с ГЭУ МРК пр.22800 просто нет, не смотря на все «заверения» официальных лиц.
Вариант - использования дизелей с М507 с МПК (с их заменой на корветы ОВР) обеспечивает уже построенные и заложенные МРК даже с учетом возможностей одной «Звезды», т.е. это надежное и гарантированное решение проблемы.
При этом целесообразно ставить вопрос по «БУ» не только по 507 машинам, но и по всему возможному, - например артиллерия на корме МПК и МРК (состава ВМФ) находится во вполне хорошем состоянии и с большим ресурсом и есть большой смысл (как делают в других флотах) использовать ее на новых кораблях. Аналогично - разрешение на применение в согласованных случаях изделий общепромышленного назначения или имеющих Регистр.
С учетом обстановки и «юридических условий» данное решение (разрешение) может быть принято только Верховным Главнокомандующим. Соответственно целесообразна экстренная подготовка доклада и документов по этим вопросам.
Автор: Капитан 3 ранга запаса Максим Климов
Предложения по облику малого корвета ОВР (с) Максим Климов
Предложения по облику перспективного «экспедиционного фрегата» (с) Максим Климов