Безрадостные перспективы самолета Airbus A380 и мировой рынок гражданской авиации

[bmpd]

Как сообщает бюллетень «AeroDefenseNews» №160 в статье Luc Vidon «A380: un future complique!», в 2014 году заявления финансового директора Airbus Харальда Вильгельма (Harald Wilhelm) о том, что после 2018 года производство пассажирского самолета сверхбольшой вместимости может остановиться, вызвали серьезные проблемы для Airbus и его возможных

Comments

[donkey_shon]

Рано пока бить тревогу.

[military_order]

Airbus и Boeing мировые лидеры авиастроения, уж кому, но им кризис не грозит!

Но дотации получают регулярно оба

[ext_3003318]

Но дотации получают регулярно оба

[sanniobonus]

Чем-то напоминает американский эсминец Зумвалт - большой, дорогой и бессмысленный. Будущее за небольшими экономичными самолетами, а не лайнерами, способными перевести полстраны одним рейсом.

[dadrov]

А Вы как считали? В смысле, выкладки есть?

[ext_2267349]

Ну так, примерно почувствовал.

[elric_me]

А тут считать не нужно. Прилет и вылет этого мастодонта сильно отражается на работе принимающего аэропорта. После взлета А-380 следующий самолет может взлететь через практически вдвое больший промежуток времени по сравнению со обычными большими моделями.

[bmpd]

Первые на очереди - мексиканцы

[sanniobonus]

МС еще не летал а уже плохонький?)

[r_b_sergei]

а почему именно он плохонький не могли бы пояснить?

[ext_2802599]

Осака-Токио по прямой 400км. Нахрен там нужен боинг 747? Логичнее летать самолётами меньшей вместимостью, но чаще.
Дубаи-Окленд по три борта в день А-380?? Да ну нафиг:)

[alex_brab]

большой поток. для японцев даже была своя версия 747

[dadrov]

не одна, причем.

[andrei_shepelev]

емнип там летал укороченный 747SP.