Листая старые газеты. На стройке метро
"Правда" 11 октября 1936 года(№ 281)
Станция "Киевский вокзал"
Над просторными сводами станции метро второй очереди «Киевский вокзал» кипит горячая работа. Сама станция уже отлита из бетона. Два ряда ее колонн одевают жёлтым мрамором. Цвет его подобран так, что чем дальше от входа, тем светлее светлее становятся колонны.
С обеих сторон платформы укладываются уже рельсы. Все готово для подвески кабелей, подводящих электрический ток.
Кабели пройдут под полом станции в специальном коллекторе.
Готовая уже гранитная лестница соединяет платформу с подземным вестибюлем. Его стены отделали мрамором. Закончена штукатурка лепного потолка. В вестибюле сейчас укладывают мраморный мозаичный пол.
Еще выше располагается наземный вестибюль. Он будет квадратной формы. Сейчас сооружается железобетонный остов вестибюля.
За станцией строится широкий и длинный четырёхпутный тупик. Он будет служить для оборота поездов.
«Киевская» - станция Московского метрополитена на Филёвской линии.
Статья в газете
Станция "Киевский вокзал"
Над просторными сводами станции метро второй очереди «Киевский вокзал» кипит горячая работа. Сама станция уже отлита из бетона. Два ряда ее колонн одевают жёлтым мрамором. Цвет его подобран так, что чем дальше от входа, тем светлее светлее становятся колонны.
С обеих сторон платформы укладываются уже рельсы. Все готово для подвески кабелей, подводящих электрический ток.
Кабели пройдут под полом станции в специальном коллекторе.
Готовая уже гранитная лестница соединяет платформу с подземным вестибюлем. Его стены отделали мрамором. Закончена штукатурка лепного потолка. В вестибюле сейчас укладывают мраморный мозаичный пол.
Еще выше располагается наземный вестибюль. Он будет квадратной формы. Сейчас сооружается железобетонный остов вестибюля.
За станцией строится широкий и длинный четырёхпутный тупик. Он будет служить для оборота поездов.
«Киевская» - станция Московского метрополитена на Филёвской линии.
Статья в газете