На что указывает нехватка дальнобойщиков?

[anlazz]

Интересно, но одним из событий прошлого года стало то, что в мире неожиданно обнаружилась нехватка рабочих рук. Причем, не только в областях, требующих высокой квалификации - среди ученых, врачом или инженеров - но и там, где, как еще недавно казалось, переполненный рынок труда гарантирован. Например, это коснулось т.н. «водителей-дальнобойщиков».

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Общество, Финансы, Экономика.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[dimmoff]

Подготовить хренового дальнобоя, вопрос месяца, вполне приличного за год, легко. О каких, «длинных решений» говорит аффтар? Дилетант, блин))

[leonyd1970]

Никакого дальнобоя ты за месяц не подготовишь. Таки раз. А год подготовки это уже длинно, если из своего кармана за курсы платить, да не факт, что на работу возьмут когда ты наконец подготовишься. Так что дилетант это ты.

[dimmoff]

Чего? В автошколах называют срок от 2 до 3 месяцев, дядя) Дефицит водителей с категорией Е в РФ был всегда и средняя з/п среди прочих водятлов там самая высокая, кроме всяких негабаритщиков, я уж молчу про автовозы(сейчас не то конечно, а лет 15 назад зп в 2500$ не считалось чем-то фантастическим). Можно взять 3 месяца, хорошо, западники предоставляют, раньше предоставляли точно, гарантии о приёме на работу, если пройдёшь эти курсы, правда их. Стоимость переобучения на категорию Е, опять таки у нас, от 15000 рублей. Вопрос вообще не стоит выеденного яйца, специалист хренов.

[maxho]

как раз другая страна, вот тебе на

[prosto_vova]

Нехватка дальнобойщиков в США, Канаде и ЕС говорит только об одном - в Украине вырастут ставки на грузоперевозки и зарплаты дальнобойщиков. В России, кстати нет - из-за разрушения российской экономики снижается объем грузов. А в Украине не снижается. Так что у нас в среднесрочной перспективе выгодно купить грузовик и начать работу в грузоперевозках.

[bisey]

И что, Вова, ты уже купил себе права с открытой категорией для большегрузов? Торопись, а то опоздаешь!

[prosto_vova]

Нет, у меня другая работа есть.
Права, кстати, не покупают, а получают после обучения и экзаменов...

[vitus_wagner]

Ну так в этом и проблема. Никто не хочет в дальнобойщики. Все хотят в инфлюэнсеры, ютуберы и хай-фреквенси-трейдеры. Для этого же всего не надо год учиться.

В крайнем случае - в криптомайнеры

[shtirl]

Дык, Great Attrition или другими словами Great Resignation. В штатах только с апреля по октябрь уволилось 19 млн. чел
Зачем работать если можно не работать, уровень жизни позволяет? К тому же работа дальнобойщика весьма тяжела

[kodt_rsdn]

В разных странах причины разные.

В России - рынок грузоперевозок много лет был абсолютно дикий, и на этом делались деньги. Как только начали регулировать - "платон", трекеры, учёт солярки, - так левые доходы стали пропадать, а правые из ниоткуда не взялись же!
Поэтому кто-то из дикарей разорился, кто-то ушёл из профессии, кто-то из последних сил мучается. А официальные, конечно, реагируют на смещение точки спрос-предложение - цена растёт для пользователей, но это не значит, что растёт фонд оплаты труда.

В Европе и, особенно, в Великобритании - было дофига гастарбайтеров. Европейцы ездили по Британии, зробитчане по Евросоюзу. Брексит, ковид и тёрки с Беларусью позакрывали границы, а своих водителей резко стало не хватать.

В США разломалась логистика контейнерных перевозок. Они думали, что рыночек порешает, но рыночек свалился в локальный минимум, когда в Штатах - горы пустых ненужных контейнеров, а в Китае - горы барахла, которое не в чем везти в Штаты.

[prosto_vova]

"Платон" никак не регулирует рынок, он просто изымает деньги из карманов перевозчика, а следовательно и конечного потребителя. Это кормушка для определенных людей.

Учет солярки был всегда. А уж если ты частный перевозчик, сам на своей машине, то логично, что солярку ты ни у кого никогда не воровал))

Ну и вообще-то рынок будет работать тем лучше, чем БОЛЬШЕ там "дикарей", а не меньше.

[kodt_rsdn]

Любые системы контроля регулируют рынок. Включая криминальные

[prosto_vova]

Государство здорового человека думает о том, как бы гражданам жилось полегче. Поэтому разрешает беспошлинный ввоз дешевых машин, чтобы каждый мог купить себе машину.
А потом уже удушает этот ввоз, чтобы уже развивать производство внутри.
Но первостепенно - обеспечить граждан дешевыми машинами откуда угодно прямо сейчас.

Платон это только сбор денег. Все как ездили, так и ездят, только почему-то стали еще платить денег неизвестно за что, не более того.