How do you read? Do you read me at all?

[angry_atc]

Всем привет, пилотам сегодня особенно. Я тут уже давно в работе сталкиваюсь с тем, что мне постоянно приходится высылать аварийных уток на перехват отдельных разгильдяев:

Comments

[dvv]

Нужно как в Европах с Омериками - раз не отозвался, два не отозвался, после этого подгоняют перехватчики ПВО, и те жестами объясняют - работай на 121,5. У советской ПВО, правда, жесты были странные, но, может быть, сейчас уже научились правильно жестикулировать?

[angry_atc]

Да х их з :) Как можно отличить он просто не отозвался или у него станции разом сломались? Отказ радиосвязи по-моему нигде не повод поднимать перехватчики - это же не нарушение ИВП. В СССР в случае нарушения ИВП было два жеста: стрелять или не стрелять.

[dvv]

А по-американскому и по-европейском - вполне повод. Первое попавшееся: https://avherald.com/h?article=4bdceda3&opt=0, https://avherald.com/h?article=4bd560ae&opt=0, https://avherald.com/h?article=4bb7d790&opt=0 и т.д.

Про жесты в СССР я ж и пишу - странные они были.

[dyasya]

У меня не бьётся "претензии несостоятельны" и "РПР... знал где связь восстановится" -- там реально проблеманя зона или ЭВС таки кю?

[angry_atc]

Потому что то, о чём я пишу: очень часто экипаж, проведя первую связь и получив указание о докладе пролёта рубежа выхода, забивает до самого этого рубежа, что собсна, понимает любой диспетчер, не только РП. В их случае поднять шум после 5 минут неустановления связи - значит навлечь нежелательные разборки. На общем фоне вероятность того, что экипаж тупо забил - 99%, поэтому шум часто не поднимается. Реальных случаев отказов связи у меня за 11 лет работы, например, не было. Только в маленькой авиации, но там часто и станции старые и работают без резерва.

[dyasya]

Спасибо, дошло.

[fokindima]

Немного в сторону вопрос - зачем Вы просите доложить пролет какой-то точки, если "radar contact" при входе в Ваш сектор?

[pillot_valiko]

Поддержу.
Хотя бывает и другая крайняя форма, здраствуйте опознанны, над точкой «бублик» работайте с контролем 111.1 хорошего полета, а до этой точки еще минут 35 полета)))))

[angry_atc]

Я просто как пример написал, я лично не прошу, многие тупо по старой привычке, а многие - специально, чтобы напомнить на что будильник ставить :)

[pillot_valiko]

А случаи ночью и ближе к утру или днем тоже? Предположение что оба задремали есть конечно, графики сейчас мама не горюй, дневной, ночной, дневной, дневной, ночной ночной 42 часа дневной... вообщем когда спать непонятно)))))
Но пока на моей практике не встречалось что бы оба задремали, все таки понимание того что так делать нельзя есть у нас. Хотя про то как одни джентельмены на огурцах на связь долго не выходили и мирно спали историю слышал.
Бывает конечно байки про как космические корабли и бла бла начинают травить и с первого раза на радио не среагируешь, но со второго всегда.
А тебя что на ДВ сослали? Или BAMOL это не из твоего сектора?

[angry_atc]

Случаи всегда, дак какая разница, все пилоты из разных часовых поясов летят :)

Бамол когда-то у нас существовал, вот чёт вспомнил :) Щас мож на Дальнем Востоке и есть если ДВ - это о нём xD

[gear_up]

Причина того, что экипажи забивают на связь, предельно проста - отсутствие санкций. Вы прощаете - вот этим все и пользуются.

[angry_atc]

Как вариант

[gear_up]

В Китае, к примеру, за подобное (5 минут на эшелоне и 2 минуты в зоне подхода и ниже без связи) руссо пилото в местных компаниях едут по маршруту чемодан-вокзал-шереметьево, на совсем.

[angry_atc]

Ахах, не удивлён :))