Из Москвы на Гоа. И обратно.

[andygrom]

Писать о политике проще простого. А главное - очень популярно и всех задевает. Неважно какую позицию ты лично занимаешь, любой текст найдет как благодарных читателей, так и поможет нажить кучу врагов. Раньше они меня любили за среднего качества фотографии интерьера и экстерьера моего рабочего места и его окрестностей, а теперь поняли, какое я на

Comments

[mdv92]

Этот очень хороший капитан - денокан?

[andygrom]

Увы, с denokan мы работаем в разных компаниях.

[mdv92]

А я думала, он один такой!

[gmp_alex]

Хе, а у нас на двоюродном брате вашей птицы директора есть только на посадке))) Поэтому кайф полетов без этой опции доступен нам в каждом полете))) Если честно, то их отсутствие не вызывает особого дискомфорта))) Возможно, когда-нибудь я оценю их достоинства на иных этапах полета и буду думать "как же я жил без них раньше" , но пока этого нет и даже не хочется))) И, да, VNAV у нас тоже нет. Весь расчет набора и снижения в голове.
Тут сегодня в У. Посидел в кабине тренажера 737 - какая же у него кабина тесная, как они на нем летают?
З.Ы. Индусы , сцуко, не только все по встречке ездят но и гудят сильно и постоянно)))

[andygrom]

У нас самолет много помогает. Даде если на руках и без директоров - полно подсказок по удалению прямому и развернутому и прочих полезностей. Все для того, чтобы после восьми часов ночного полета летчик не перенапрягся головой.
И кабина у нас классная - больше 737, толковее 767. Вот только на 777 в кабине не был. И к вам не получалось, хоть и бывали на соседних стоянках.

[gmp_alex]

>>У нас самолет много помогает. Даде если на руках и без директоров - полно подсказок по удалению прямому и развернутому и прочих полезностей.

У нас на новых машинах тоже все это есть)) нет только автолэнда и вертикальной навигации.
Мне у вас нравится, то что на экране показывается точка, где займешь заданную высоту, а то бывает когда рано утром прилегаешь обратно тяжело считать профиль в голове, ошибаешься естественно, капитан удивляется, а чего это мы на два эшелона выше идем, приходится вертикальную накручивать, интерцепторы выпускать - некрасиво, в общем))
Кабина у нас примерно такая как на 757 - но в ней постоянно работают 3 человека, поэтому бывает тесновато, когда выйти надо))) на 204СМ - будет совсем просторно там уже двое в кабине останутся.

[itravel]

Супер)) особенно порадовал переезд через впп, прямо как в Гибралтаре

[andygrom]

Да, интересно. Самолет сруливает, а в это время через ВПП вся эта орава щемится.

[skyolker]

Читаю твои посты и летать боюсь меньше. )
Вот скажи мне, как пилот, каким образом закрытые шторки в салоне во время снижения влияют на безопасность? Нафига их просят открывать? Я понимаю там ремни, столик, кресла, электронные приборы...но шторки то чем опасны? Иногда солнце фигачит прям по глазам и открывать не хотца...

[andygrom]

Сам ненавижу.
Но случись чего (не дай Б-г): в салоне будет такое освещение, как за бортом и никто сослепу не заблудится/убьется и в окна будет видно - что за бортом, например, никто не станет эвакуироваться в сторону пожара.
Так что лучше открывать.

[andygrom]

А чего боишься-то? Ты же много летала со мной в один конец. Ничего страшного.
А пассажиром на коммерческих еще десяток уровней защиты есть.
Я сам почти подовину рейсов зимой пассажиром исполняю в салоне, нормуль, сплю все время. Самое страшное - это если будят с целью накормить "едой". Вот это, действительно, бесит.

[skyolker]

Хз, чего боюсь, не контролирую ситуацию ) Нашими авиалиниями, так подавно. :)
Меня разок напугали, когда на второй круг ушли с 50 метров (прям над полосой) на самолете S7...Страшно - пипец, когда не знаешь, что происходит. ))

[ryzh_ela]

Белоснежно тебе завидую))))))
В гости то как-нибудь заглянешь?

[andygrom]

У меня для тебя плохая новость. С 1 мая наш офис перебирается в Домодедово. Так что теперь совсем редко буду иметь шанс глянуть из твоего суперокна...

[ryzh_ela]

как так ??? пИииичаль :(((((