Полетал на Балтыме

[andreysemenov]

Ну вот я и опробовал еще один самолет. Тот самый, что изображен у меня на аватарке - Аэропракт А-22 LS.
Расписывать, что за машина, не буду. Знающие знают, незнающим без разницы.

Скажу лишь - что это символ успеха постсоветского авиапрома. Хоть и маленький. Но успех

Comments

[kittypilot]

СКП радует ;)))
С лётной субботой! Не смотря ни на что ;)

[korf]

>> Отрывается самолет легко, но потом нужно разгонять в горизонтальном еще столько же.

Скорее всего, вы его рано отрывали. Что с такой "полосой" немудрено.

Я когда-то давно сделал пару кругов на А-22. Мне она особо тяжелой не показалась, но эргономика на ней действительно слабая. Ручное управление щитками/закрылками стандартная практика для самолетов с укороченным разбегом и пробегом, кстати. Приводом слишком медленно.

"Швыряние" -- это фактор удельной нагрузки на крыло. У Текнамов довольно высокая для сверхлёгких.

Вообще, если вы привыкли летать на "зализанных" самолётах, то аппараты типа Citabria или А-22 с высоким лобовым сопротивлением требуют существенного изменения привычек. Верно выставленный угол атаки на них значит меньше, а работа газом -- больше.

Удивительно, как в России вокруг любого нового увлечения немедленно заводятся неприятные жучилы (и как они выжимают всех остальных). Я помню начало увлечения катерами в конце 1990-х, было то же самое.

[andreysemenov]

>>Скорее всего, вы его рано отрывали. Что с такой "полосой" немудрено.
По РЛЭ и наставлениям инструктора. Так и надо.
>>У Текнамов довольно высокая для сверхлёгких.
Текнамы не сверхлегкие.
>>Вообще, если вы привыкли летать на "зализанных" самолётах, то аппараты типа Citabria или А-22 с высоким лобовым сопротивлением требуют существенного изменения привычек. Верно выставленный угол атаки на них значит меньше, а работа газом -- больше.
А что такое "зализанные" самолеты? Насчет работы газом - очень похоже.

[korf]

В Европах Текнамы или LSA, или ультралайты. У них есть пара моделей, не сертифицированная вообще никак, пара, сертифицированная также и как E-LSA, ну и обычным образом сертифицированный твин. По идеологии и технологиям все, кроме твина -- ультралайты. 450 кг и живи как хочешь

[andreysemenov]

Я не знаю как все Текнамы, но P-2002 - LSA. Разница есть и существенная.

В РЛЭ А-22, тем не менее, насколько помню, все очень подробно расписано. И как раз так, как объясняли инсы. Для коротких площадок по-другому, но и только.

[eva_de_sad]

Ах, ну вот сегодня прямо всё говорит, что надо было бы мне провести эту субботу на аэродроме))

[andreysemenov]

А вы летаете?

[eva_de_sad]

я учусь прыгать с парашютом)
однажды в дождь забрела в местный филиал челавиа) Самолётики клёвые, но пока не по карману)
Но однажды в будущем...)

[andreysemenov]

:) желаю вам удачи!

[ext_346592]

Меня удивляет, что за штурвалом самолёта можно ещё и фотографировать)))

[andreysemenov]

А второй пилот на что? Он управляет, я фоткаю.

[ext_346592]

Я не знала, что пилотов два.

[andreysemenov]

:) на фото же видно - ракурс слева на пилота сидящего справа :)

[akeon]

Насчет цены - тут, как раз, ровно наоборот: дороговат самолет получается.

В остальном все сходятся во мнении, что хорош. Кстати, у него нет закрылков, у Аэропракта-22 виесто них сделаны флаппероны.

[andreysemenov]

Дороговат? По сравнению с чем? Покажи мне другой легкий спортивный самолет за эти деньги в России?
Про флапероны я в курсе.

[akeon]

В России нет, а в мире есть :). Собственно, я только об этом.

[andreysemenov]

Это абстракция :) в России это недорогой самолет.
А в мире... Так и жить там надо - как вижу цены в США, так плачу.