( Read more... )

Предложен ОКБ Яковлева как транспортировщик свертяжелых грузов и  как первая ступень авиационно -космической системы.

В проекте для удешевления стоимости носителя предполагалось использовати компоненты от существующих самолетов:шасси от Ан-225.внешние секции крыла от Ан-124.кабина и носовая часть фюзеляжа от Як-40.


( Read more... )

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в цикле статей «Французы на Востоке».

Перед капитуляцией Германии французский авиационный полк «Нормандия-Неман» активно способствовал разгрому гитлеровцев в Восточной Пруссии, имея в своем составе три полнокровные эскадрильи. И вот тогда Сталин решил: французы вернутся домой на ( Read more... )

В. Мессершмит был, безусловно, великим конструктором и его Биэф109 был исключительной, порой непревзойденной машиной где-то до конца 1942 года. А дальше начались тяжелые времена, «хлопцы» в СССР и США подтянули свои конструкции на уровень Ме-109. Надо было что-то срочно делать. Как обычно, немцев подвела страсть к совершенству и наплевательское ( Read more... )

( Read more... )

Тип легкого пассажирского самолета с закрытой кабиной, лимузина, начал развиваться задолго до Второй мировой войны. У А.С.Яковлева в начале 1930-х это были четырехместный АИР-5 и трехместный АИР-6. Во время Великой Отечественной войны, когда резко возросла потребность в самолетах связи, построили в 13 экземплярах связной двухместный самолет-лимузин ( Read more... )

После окончания Второй мировой войны в самолетном парке ГВФ образовалась довольно большая ниша между легкими По-2 и "магистральными" Ли-2. Для заполнения ее руководство гражданской авиации пожелало иметь самолет с двумя двигателями по 400 л.с.


( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )