Истребители De Havilland Sea Hornet в полете, 1950-е годы

[alex_mandel]

Британские морские истребители De Havilland Sea Hornet F Mk 20 в полете, район Мальты,
вероятно начало 1950-х годов:
1.

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация, Армия.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alex_mandel]

+ Самолеты
+ Флот
+ Техника
+ Оружие
+ История
+ Великобритания

[lj_frank_bot]

Хм...

[oldpapuas]

Обозначения на схеме по флотской традиции для каждого крыла - "starboard" и "port side".

[buratino_69]

какая изящная машина
послевоенная и все равно из фанеры/бальзы клееная?

[smprofi]

Работа над проектом DH 101 началась в октябре 1941-го.

Эскизное проектирование DH 103 началось еще в сентябре 1942-го. Через пять месяцев фирма Де Хэвилленд уже смогла продемонстрировать его макет.

Первый экземпляр DH 103, получившего по английской традиции собственное имя "Хорнет" ("Шершень"), под номером RR 915 покинул заводские стены 20 июля 1944-го.

где тут послевоенная ?

Технология изготовления планера самолета DH 103 была традиционной для английской авиапромышленности тех лет, но имела свои особенности. Цельнодеревянный фюзеляж, состоящий из двух частей, выклеивался аналогично фюзеляжу "Москито" из двух слоев фанеры с бальзовой прослойкой, придававшей легкость. В конструкции крыла применялся своеобразный композиционный материал. Верхнее двойное покрытие из фанеры соединялось со слоем дюралюминия и комбинированными деревянно-металлическими лонжеронами с помощью синтетических смол. Такая технология фирмы Аэро Ресерч, названная "Редукс", была применена впервые. Она позволила улучшить прочностные и упругие характеристики крыла и

[buratino_69]

- послевоенная, ибо та же вики утверждает - операционной готовности машины достигли к концу 45го.

- про конструкцию такую интересно узнать. но как например обстоит с живучестью/ремонтопригоднстью?

[alex_mandel]

Не совсем послевоенная - их производили с 1944, просто они "опоздали на войну" - вооруженные
ими авиачасти достигли операционной готовности уже после завершения боевых действий...

"Клееная" технология, насколько я помню, досталась от Москито; она была к тому времени хорошо
отработана, и позволяла построить достаточно легкий и прочный самолет при экономии дюраля...
Вот не знаю насколько долговечен был такой самолет - вероятно зависело от условий эксплуатации,
и климата... В любом случае, из боевых частей их вывели в 1956 году, но в первую очередь по
причине морального устаревания...

[sambatis]

На 7 фотке интересная система транспортных колес. Интересно, они использовались при поломке основного шасси или это штатный девайс для буксировки ?

[alex_mandel]

Судя по основательности конструкции, вероятно все же штатное приспособление для буксировки.