Дни лётные. Жаркий перелёт.

[akeon]

Стрелка температуры масла застыла почти на красном секторе. В ногах ощущается жар от раскалённого двигателя. Высота еле-еле перевалила за 1000 футов, и сейчас мне придётся растратить часть её, так трудно доставшуюся тяжело нагруженному самолёту, вынужденному лететь над раскалённой пустыней в условиях дневной болтанки. Если так пойдёт дальше, то

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авиация.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[antontsau]

У нас летом обычно проблемы не с перегревом, летит себе и летит, а с тем, что оно просто не летит. Полный газзззззз и оно меееееееедленно, 100фт в минуту, ползет. Это мня аэробатический ероплан хоть и трейнер, в нормальных условиях этак 700фт/мин точно выдает, ну как так можно... ну а что делать если на земле 40 а выше конечно поменьше, но 35 точно. Кипит разум возмущенный благо кабина прозрачный колпак, если кепку не надел то потом вылезешь как жареный поросенок качественного розового цвета, но мотор пердит нормально, как может... но не тянет

[akeon]

У вас места побольше ). Израиль маленький совсем, а летать хотят многие, вот и приходится извращаться. У нас только CVFR, G нет п принципе. Есть так называемые «пузыри», они ограничены по площади и высоте, там своя частота и точки входа-выхода. Но это больше для ультралайтов подходит.

А покажите фотки/видео. Про Австралию я вообще мало что знаю в части авиации. Знаю только, что у вас там крупнейший дилер украинского Аэропракта, а кроме того, у вас делают хороший, но ужасно дорого Драгонфлай ).

[antontsau]

у меня в блевничке по тегу "а как тот мамонт летает" есть, но не очень много.

А сейчас так вообще никто никуда не летит, меня докторишки приземлили пока я на йаде сижу, этак до февраля и еще потом справку получать надо будет.

[akeon]

Э-э... на чём сидите ))?