Тут товарищи джапы и с Ханаана прикупили "немножко" "Пегасов"...

[afirsov]

Простая картинка, показывающая суть проблемы с "летающим танкером" - вот такие изображения выдает система дистанционного наблюдения, использующаяся оператором КС-46А, чтобы "воткнуть" штангу в приемную горловину заправляемого самолета:

Comments

[iv_an_ru]

> Тут у "народа" возникает естественный вопрос: "Может проще прорубить окошко..?"

Странно, что они так накосячили: даже у меня решение очень похожей проблемы уже есть в картотеке, опробованное и внедрённое, хотя я графикой почти не занимался.

[afirsov]

Самое прикольное, что подобная система на А330MRTT (которого прокатили на конкурсе) - работает таки. Интересно посмотреть у австралийцев - "царапают" ли они F-35 при дозаправке...

[iv_an_ru]

Странно, что это вообще ещё вручную делается.

[lazy_flyer]

Внезапно...
Как вы себе представляете автоматизацию этого действа?

[ext_3397361]

А чем эта швабра лучше конуса на шланге? Почему они не могут от неё отказаться?

[afirsov]

Традиция-с, причем в ВВС были самолеты "гемофрадиты" - с приемником и штангой, а весь мир стыкуется к конусу

[orc_chieftain]

Потому що когда есть швабра все действия выполняет заправщик, а когда конус - работает екипаж заправляемого самолета. Что увеличивает его и так немалую нагрузку. Вот для летчиков - швабра лучше.

[llandaff]

Уже сказали, что штанга проще для заправляемого. Добавлю - по штанге скорость перекачки выше.