MSQ-VNO-CPH-STO

[_katusha_]

В ночь перед командировкой приснилось, что нахожусь в падающем самолёте. Вдруг прекратился шум двигателей, после секунды молчания закричали вокруг люди, а я сижу у иллюминатора и смотрю, как очень быстро приближается земля, и так мне спокойно и хорошо, что проснулась с очень приятным ощущением от сна. В результате оба перелёта проспала вплоть до

Comments

[gugiens]

В принципе, и для «секса по быстрому» время найтись может, даже если оба крыла отровёт и будет падать с наименьшим сопротивлением воздуха.
А крутит, планирует, падает - зависит от самолёта, от повреждений, много от чего, в немалой степени от программного обеспечения в кабине и между ушами у экипажа. Могу только сказать, что в этом плане малая авиация - безопаснее всего, хотя по тому, как она летает (воздушные ямы и т. д.), может сложиться обратное впечатление.

[_katusha_]

я про абстрактную ситуацию, т.е. про чистую физику: механических повреждений нет, управления нет, никакого, самолёт обычный пассажирский, из тех, что летают на такой высоте (реактивный, не турбовинтовой). Я понимаю, что в действительности, не в теории, при отказе управления сначала срабатывает какая-нибудь автоматика, что от самолёта к самолёту картина может быть разная и т.д.

[gugiens]

Ну за аэродинамику я тебе не скажу, будет он там вертеться и как - действительно сильно зависит, тут сферический в вакууме самолёт не прокатит. А вот если самолёт действительно сферический в воздухе и начнёт падать на высоте 10 км, то ляснется за минуты 3 - средняя скорость что у сферического самолёта, что у парашютиста головой вниз, уже через метров 400-600 падения будет ~200 км/ч и особо не возрастёт.

UPT: Порошутизд нераскрытым парашютом, ессно.

[_katusha_]

а сопротивление воздуха на разных высотах не разное? опять же, сопротивление воздуха должно быть разным для самолёта и парашютиста на одних и тех же высотах предположительно, так ведь? кто, кстати, быстрее долетит до земли - самолёт или парашютист?