Люди не нужны: АвтоВАЗ

[_devol_]

Немного цифр по АвтоВазу.

Comments

Именно.

[paidiev]

Не знаю обратили ли Вы внимание на мою запись: Ромодановский на встрече с Путиным. Чиновник напряжённо смотерл на Путинпа, осторожно задавал вопросы. Смысл один "Может как то ограничим ввоз". НЕТ, не надо. Процесс шёл ВОПРЕКИ воле ФМС. Ибо мешал даже их коррупционным делам.

[blade_g]

2013 2014 2015 2016*
Производство в РФ авто 1662,9 1589,6 1384,2 1565

Это не совсем сжатие экономики - а проблема Ваза и Тольяти. Владельцы ВАЗа спят и видят перевести производство в Ижевск.
А нас видимо ожидает свой Детройт

[_devol_]

Идет сжатие экономики, причем до 2014 года это купировалось еще показателями нефтегазового и т.п. сырьевого кеш-флоу, а сейчас все обмелело. И как следствие, рухнул потребительский спрос (вслед за падением реальных доходов населения и девальвацией рубля). В итоге видим: за 9 месяцев 2016 года чистый убыток почти 35 миллиардов рублей, в кризисном 2015 году за весь год - около 75 миллиардов рублей. Рухнул и экспорт - 2013 году отправили на экспорт 92 тыс. автомашин, в 2016 будет около 20 тысяч. То есть, само по себе физическое производство не о обо всем говорит (http://www.vedomosti.ru/auto/news/2016/12/08/668788-prodazhi-avtovaza-virosli). Завод практически банкрот. Ему чтобы закрыть операционные дыры нужно порядка 1,2-1,4 миллиарда долларов только.

[blade_g]

Ну, Автоваз это еще не вся автоиндустрия.
Другие производители в общем пережили то сложный период. Проблемы Автоваза то известны - к тому же они усугублены общей проблемой группы Рено-Ниссан на рынке РФ. Например, очень странным маркетингом - кучей моделей в одном классе (Ниссан Альмера, Логан (старый и новый) еще какой то Ниссан, потом Датсун- Лада Гранта - Лада Калина
Даже дастеров два - сам дастер и Ниссан Террано.
Со сжатием экономики не согласен - идет ее трансформация, при которой падение потребительского спроса не главное. Рашкован заставляют платить больше за услуги (образование, здравоохранение, налоги) а не тратить средства на импортные цацки (доля импорта на потребительском рынке доходила до 50%)

[_devol_]

Хехе, заставляют, да, но доходы у них растут? Нет, падают. Сжатие потребительского спроса перенаправляет фокус инициативы в сторону дешевого сегмента, а значит, товары с высокой ценой или с высокими издержками пролетают. То есть, идет трансформация в сторону более бедной и менее потребительской экономики - а это первый шаг в сторону "украины". Если не помните, то 10 лет назад Украина была вполне себе еще (ну, по крайней мере формально и в крупных городах) неплохим рынком сбыта. Например, в 2008 году, кажется, в этой стране было продано до почти 700 тысяч новых автомашин. Сейчас там продается 45-55 тысяч. Сравните. И оцените. А начиналось все с этой "трансформации

[blade_g]

В современном мире произвести можно что угодно - ну за небольшим исключением. Другой вопрос - а зачем это делать и не просто делать - а делать с экономической эффективностью.
Можно начать выпускать собственные макаронные машины- но что бы их производство было эффективным нужен экспорт. Равно и обратное - если мы начнем их делать, то производители в Австрии, Германии и Италии ... ну как минимум лишатся рынка сбыта.
Экономика потребления, не производящая товаров с высокой добавленной стоимостью, обречена на спиралевидное усыхание - за счет цикличности рынков.
Да, будет сложно - но другой путь это путь украины.
Кстати, Бурханыч на акциях алибабы 500% сделал.

[_devol_]

Вот про это я и говорю. Уровень прибавочной стоимости в РФ чудовищно низкий, все капиталы вымываются, если они даже есть. Не выгодно производить что-то с коэффициентом выше 1-2 (т.е. на 1 вложенный доллар 1-2 доллара сверху). Или если только это не государство с финансированием через казначейство (а не как сейчас через банки, которые навариваются на всех этих госзаказах).