Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144

[zhzhitel]

Они стоят на задворках аэродрома Раменское парочкой, прижавшись друг к другу, как подраненные лебеди, которые не смогли улететь в теплые края и теперь готовятся встретить свою скорую гибель. Гордость великой страны, два легендарных самолёта, на десятки лет опередившие свое время. Самая печальная участь - медленно умирать будучи брошенными и

Comments

[ext_3804597]

Самолеты конечно нужно спасти

[zhzhitel]

Вывод какой? Сверхзвуковую авиацию погубил интернет? Нужно стыдиться своей истории?
Конкретно по этому борту Ту-144ЛЛ что нужно сделать?

[ext_3804597]

Я же написал - сохранить.
А историей с ТУ-144 можно и постыдиться.
И в назидание рассказывать - увидели за бугром, посчитали что и нам нужно.
Шпионы все что можно своровали- чертежи, образцы материалов и топлива, но вот мозги-то не своруешь. Потому и не шмогли...

[zhzhitel]

Не нужно стыдиться.
Многие технологии и решения были использованы в военной авиации и в других отраслях. Это как с космосом.

[ext_3804597]

Может и не нужно стыдиться.
Но уж точно не нужно гордиться.
Спокойно относиться, и помнить, что сейчас даже повторить технологии 50-летней давности не в состоянии.

[zhzhitel]

Точно гордиться тем, что тогда разработали и реализовали технологии, опередившие время.
А если сейчас не можем повторить, то это точно не Ту-144 надо стыдиться.

[ext_3804597]

Я про Ивана, вы про болвана...
Стыдиться нужно не ТУ-144, а показухи и желанием утереть нос "Западу" любым путём, не взирая на отсутствие четкой перспективы, потери колоссальных денег и многочисленные людские жертвы.
Вот такой момент. Посмотрите , когда совершили свой первый полет большинство советских самолетов, в т.ч. и ТУ-144? В конце декабря! Всякий живший в СССР человек поймет, почему самолеты любой ценой выпихивали в небо в конце года. Вот чего надо стыдиться.

[iv_an_ru]

> Шпионы все что можно своровали- чертежи, образцы материалов и топлива
Странно --- своровали планер бомбера, а получилась платформа для больших противоспутниковых ракет ;)

[gosh100]

ТУ-144 жег 38500 кг топлива за час полета

причем топливо не обычное, а специальное для сверхзвуковой авиации, оно редкое и дороже обычного процентов на 20. Потому и приходилось отдельным самолетом его возить специально для рейсов Ту-144. Понятно что каждый рейс разорял страну. Просто чудеса идиотизма.

[ext_2904239]

Спасибо за ответ. Я почти ничего из этого не знал, но только догадывался. Ещё, говорят, ресурс движков был ничтожным?
Интересоваться машиной перестал после знакомства с Сергеем Чернышевым, когда он кандидатскую защищал с эксп. данными по измерению... Тогда много наслушался от участников эксрериментов и про машину и остыл к ней, не сохранив к ней никакого положительного чувства...
И было всё это уже очень давно...

[illarioniii]

> По признанию самих летчиков, «летать на Ту-144 - это целоваться с тигром». Пилоты прекрасно понимали: резерва топлива у них нет. Если основной аэропорт в Алма-Ате не принимает, а единственный запасной в Ташкенте вдруг закроется по метеоусловиям, сажать лайнер будет попросту негде. Диспетчеры каждые 10-15 минут отслеживали, какие условия для приёма самолёта в обеих столицах советских республик. Каждый пассажирский рейс «Москва - Алма-Ата» весь аппарат министерства, всё начальство «Аэрофлота» - все на ушах стояли

[bakilibalasi]

Вы отрицаете очевидную неудачу с конкретно этой моделью самолета? И переводите в плоскость "желание тыкнуть в СССР"?
Вы полагаете себя коммерческим гением, а руководителей всех авиакомпаний мира идиотами, раз они не видят перспектив в сверхзвуковой авиации?
Вы оспариваете мнение профессиональных летчиков, летавших на этих прототипах?
Что же, диагноз очевиден, лечение длительное, перспективы сомнительны.