Одним из главных заблуждений интересующихся танками является то, что главная задача танков заключается в уничтожении себе подобных. Это приоритетная, но не главная их задача. С танками борется артиллерия, причем в годы Второй мировой войны подобные задачи привели к бурному росту самоходной артиллерии. Особенно на поприще создания истребителей ( Read more... )

Одним из характерных образцов немецкой техники в годы Второй мировой войны стали полугусеничные тягачи. Подобные аппараты строили в ряде стран, но наиболее удачные, с точки зрения возлагаемых на них требований, оказались именно немецкие. В то время, как большинство стран делали конверсию колесной машины с гусеничной тележкой, немцы пошли от ( Read more... )

Немецкие тягачи обычно ассоциируются со скоростными полугусеничными машинами, которые имели очень характерный внешний вид. Между тем, имелась одна маленькая проблема. Эти самые тягачи обеспечивали потребности моторизованных дивизий. Пехота же продолжала двигаться на лошадках. К концу 1941 года выявились огромные проблемы с обеспечением пехотных ( Read more... )

Вопрос обеспечения танков связью остро встал вскоре после начала их боевого применения. Коммуникация с танками была низкой, а семафоры, которые пытались применять англичане, выглядели не лучшей идеей. Сигнальные флажки прижились, но требовалось чего-то более адекватное. В июне 1917 года генерал Эстьен выдвинул идею производства специальных танков, ( Read more... )

Немецкая военная промышленность в 30-е годы, а также в годы Второй мировой войны, произвела несколько сотен моделей различной колесной, гусеничной и полугусеничной техники. До наших дней, понятное дело, дожило не так много машин. При этом основная масса того, что вы сейчас можете наблюдать, выжило в частных руках. Музеи подобный "хлам" сдавали в ( Read more... )

Американская промышленность в годы Второй мировой войны показала себя на самом высоком уровне. Особенно это касается колесной техники. "Лежит, лежит, друг как побежит" - это как раз про нее. Судите сами: к началу Второй мировой войны американская армия обладала относительно скромным набором колесной техники. К концу 1941 года, когда США вступили в ( Read more... )

Танки, даже самые простые, привлекают гораздо больше посетителей, чем любая другая военная техника. Данный факт проверялся организаторами многих мероприятий. Достаточно танку просто запуститься, и про редкие машины сразу забудут. Посему организаторы различных выставок и шоу стараются привлекать танки для того, чтобы поддержать интерес к мероприятию ( Read more... )

Австрийская промышленность, с точки зрения военной сферы, является далеко не самой известной. Свои собственные танки у Австрии не получились, разве что на ниве бронемашин немного отметились. Также отметилась Австрия на ниве военных грузовиков, которые выпускались Steyr-Daimler-Puch AG. Впрочем, это всё речь о межвоенном периоде. Ситуация стала ( Read more... )

Когда во второй половине 20-х годов командование рейхсвера запускало работы по быстроходным полугусеничным тягачам, приоритетом являлась моторизация тяжелой артиллерии. Неслучайно первыми моделями стали машины, которые могли тянуть, соответственно, 8 и 12 тонн на скорости до 50 км/ч. Первым таким тягачом стал Sd.Kfz.7 разработки Krauss-Maffei. ( Read more... )

Одной из фишек шоу Militracks, которое проходит каждый май в районе Оверлона, Нидерланды, является приглашение частной, либо музейной бронетехники. Прежде всего это касается танков. Организаторы прекрасно понимают, что какую бы редкую колесную или полугусеничную технику не привезли другие участники, идут всё равно на танки. Поэтому каждый год кого- ( Read more... )