Переговоры с диспетчером на круге
Вчера в учебно-тренировочном центре "Стригино" наконец-то после долгих новогодних каникул состоялись учебные полёты по кругу. Диспетчер сидел на Москва-Контроле и поначалу зашивался так, что мы, курсанты, не осмеливались по кругу летать - бортов 12 было в московской воздушной зоне, доклады шли один за другим. Позже часть бортов улетела, и нас допустили к полётам.
Я сейчас летаю по второму упражнению. Это не просто полёт по кругу, это сначала набор 1500 м (т.е. граница зоны ответственности диспетчера круга), потом запрашиваю заход и снижаюсь, делаю ещё один малый круг на высоте круга - 700 м. При этом устанавливаю давление 760 мм. рт. столба при пересечении 800 м в наборе и в горизонтальном полёте на 1200 м в процессе захода на посадку.
Видео полёта:
В целом, ошибок я особенных не допустил, за что и получил уже вторую "звезду" на этом упражнении ). Разве что при подтверждении указания на снижение по давлению аэродрома нужно сначала говорить про эшелон перехода, потом уже про снижение и давление.
Я сейчас летаю по второму упражнению. Это не просто полёт по кругу, это сначала набор 1500 м (т.е. граница зоны ответственности диспетчера круга), потом запрашиваю заход и снижаюсь, делаю ещё один малый круг на высоте круга - 700 м. При этом устанавливаю давление 760 мм. рт. столба при пересечении 800 м в наборе и в горизонтальном полёте на 1200 м в процессе захода на посадку.
Видео полёта:
Click to viewВ целом, ошибок я особенных не допустил, за что и получил уже вторую "звезду" на этом упражнении ). Разве что при подтверждении указания на снижение по давлению аэродрома нужно сначала говорить про эшелон перехода, потом уже про снижение и давление.