Поезд №1.
На маршруте Москва-Минск выбору путешественника доступно достаточное количество поездов - стандартные минские и брестские, идущие "в ночь", дневной минский №25 и непривычные взгляду составы до Парижа, Берлина и Праги с европейскими вагонами. Я же месяц назад, чтобы добраться до белорусской столицы, решил проехать на главном поезде БЧ с номером 1/2 и именем "Беларусь". Сегодня расскажу про дорогу в Минск и эту железнодорожную сущность.
Из Москвы поезд уходит в 22-25, прибывает в Минск на следующее утро в половине восьмого утра, в пути - десять часов, так что можно хорошо выспаться. А самый быстрый на этом участке - брестский №3/4 расстояние между двумя столицами проносится за 7 часов и 59 минут.
Посадка была уже в темноте, так что на Белорусском вокзале я ничего не снимал. У платформы стоял очень длинный состав, и, как сказала проводница, в этот день было семь дополнительных вагонов, в основном для хоккейных болельщиков, едущих на стартующий завтра чемпионат мира. В поезде "Беларусь" нет плацкартных и тем более сидячих вагонов, а только купейные и СВ.
1. Так выглядит типичный вагон этого поезда (снял уже в Минске). Кстати, такие вагоны Гомельского завода вмещают 40 человек (против классических 36 мест, если купе) и 20 против 18 в СВ.
2. Мне же попался уже ставший привычным тверской. Хотя не исключаю, что их делают по чертежам ТВЗ где-нибудь в Белоруссии.
3. Наше расписание. Хоккей в эти дни был повсюду.
4. Вид купе. Никаких тяжёлых штор, как раньше.
5. Взгляд "в коридор". Кстати, с нами в купе ехал мужик с татуированной спиной, и в числе прочего на ней были изображены Врангель и барон Унгерн.
6. В стоимость билета входит завтрак за 80000 белорусских рублей, можно выбрать из трёх вариантов.
7. Вот так выглядит вариант №2. Съедобно, но мало. (таким фотографиям место в инстаграме)
8. Соседка заказывала сухой паёк, коробку запечатлел для истории.
9. Фирменные подстаканники для главного поезда страны Минский вагонный участок придумывать не стал и те, что есть, выглядят вот так (фото с сайта podstakanik.ru):
Теперь посмотрим, что можно увидеть из окон.
10. Приближаемся к Минску.
11. Вроде бы Жодино. Небольшой город, известный тем, что здесь делают знаменитые самосвалы "БелАЗ". Сортировочная станция. (UPD: никакое это не Жодино, а станция Степянка уже в пределах МКАД).
12. А это уже Минск, строящаяся церковь рядом с платформой Тракторный.
13. Вход на станцию метро "Пролетарская", сразу после Минска-Восточного. Стоит утренний туман.
14. Река Свислочь. На правом берегу - завод Октябрьской Революции, а вдоль левого идёт велодорожка, по которой мы совсем скоро поедем.
15. Какой-то небольшой стадион. До прибытия ещё минут пять.
16. 07:25 местного времени (-1 относительно Москвы), прибываем на первый путь (как и положено по статусу) под "День Победы".
17. "Беларусь" на первом пути станции Минск-Пассажирский.
18. На каждом вагоне символика ЧМ по хоккею. Она в эти дни в Белоруссии вообще везде.
19. Есть и простые синие вагоны, видимо, из числа тех семи дополнительных.
20. Тянул нас все 10 часов новейший электровоз ЭП20. Двухсистемный, то есть работающий как на постоянном токе, так и на переменном, что позволяет не менять локомотив по станции Вязьма (однако стоянка там почему-то аж 39 минут).
21. Минск ждёт, пойдём менять деньги:)
