Тульский троллейбус-памятник
Несколько лет назад в Туле около троллейбусного депо появился памятник - троллейбус ЗиУ-5. Именно такие машины в 1962 году открывали троллейбусное движение в Туле, так что памятник получился весьма символичным. А ещё у него достаточно интересное прошлое.
Чаще всего старые автобусы-троллейбусы, более-менее пригодные для восстановления в качестве музейных экспонатов или памятников, сохраняются до наших дней в виде всевозможных бытовок, сараев и дачных домиков, однако тут Тула отличилась: троллейбус ЗиУ-5 под бортовым номером 43 в 1972 году после списания был переоборудован в ... тяговую подстанцию №10А! Вот таким я видел его в 2009 году.
К счастью, нашлись энтузиасты и проработавший более 40 лет в качестве подстанции ЗиУ было решено сохранить и сделать памятником. Троллейбус прошёл реставрацию по кузову, покрашен и в 2014 году установлен на постамент. Рядом поставили табличку, рассказывающую об истории рогатой машины.
К сожалению, при восстановлении не нашли оригинальные стёкла от "пятёрки" и внедрили лобовые от ЗиУ-682. Впрочем такое бывало и при эксплуатации этих троллейбусов - при отсутствии оригинальных запчастей ремонтникам приходилось выкручиваться. Не оригинальное и крышное оборудование - это тоже от 682-й модели, у ЗиУ-5 было совсем другое. К сожалению, не сохранилась и оригинальная эмблема ранних ЗиУ-5 - звезда с крылышками.
Зато номер 43 - родной, он провисел на машине всё время, пока она было подстанцией. Насколько я понимаю, по салону никаких работ не проводили, поэтому все окна закрашены в ноль. Видно, что в кабине нет и водительской перегородки, где крепилась табличка, поэтому серийный номер и год выпуска машины остались пока неизвестными.
Основные технические характеристики троллейбуса ЗиУ-5:
Колёсная формула - 4х2
Количество пассажирских дверей - 2
Число мест для сидения - 35
Общее число место (номинальная вместимость) - 90
Общее число место (максимальная вместимость) - 122
Вес в снаряжённом состоянии без пассажиров - 9,8 т
Двигатель - ДК-207А
Максимальная мощность - 95 кВт
Максимальная скорость - 68 км/ч
Чаще всего старые автобусы-троллейбусы, более-менее пригодные для восстановления в качестве музейных экспонатов или памятников, сохраняются до наших дней в виде всевозможных бытовок, сараев и дачных домиков, однако тут Тула отличилась: троллейбус ЗиУ-5 под бортовым номером 43 в 1972 году после списания был переоборудован в ... тяговую подстанцию №10А! Вот таким я видел его в 2009 году.
К счастью, нашлись энтузиасты и проработавший более 40 лет в качестве подстанции ЗиУ было решено сохранить и сделать памятником. Троллейбус прошёл реставрацию по кузову, покрашен и в 2014 году установлен на постамент. Рядом поставили табличку, рассказывающую об истории рогатой машины.
К сожалению, при восстановлении не нашли оригинальные стёкла от "пятёрки" и внедрили лобовые от ЗиУ-682. Впрочем такое бывало и при эксплуатации этих троллейбусов - при отсутствии оригинальных запчастей ремонтникам приходилось выкручиваться. Не оригинальное и крышное оборудование - это тоже от 682-й модели, у ЗиУ-5 было совсем другое. К сожалению, не сохранилась и оригинальная эмблема ранних ЗиУ-5 - звезда с крылышками.
Зато номер 43 - родной, он провисел на машине всё время, пока она было подстанцией. Насколько я понимаю, по салону никаких работ не проводили, поэтому все окна закрашены в ноль. Видно, что в кабине нет и водительской перегородки, где крепилась табличка, поэтому серийный номер и год выпуска машины остались пока неизвестными.
Основные технические характеристики троллейбуса ЗиУ-5:
Колёсная формула - 4х2
Количество пассажирских дверей - 2
Число мест для сидения - 35
Общее число место (номинальная вместимость) - 90
Общее число место (максимальная вместимость) - 122
Вес в снаряжённом состоянии без пассажиров - 9,8 т
Двигатель - ДК-207А
Максимальная мощность - 95 кВт
Максимальная скорость - 68 км/ч