Владимир Кальменс

У берега где мелко вкпоезд подвержен ударам волн, мешает купанию, лодкам, нарушает пейзаж. А на берегу занимает дорогую площадь. Сделать вкпоезд неуязвимым и никому не мешающим можно доведя его до русла реки или пролива по сухому туннелю от вокзала. Тут угол наклона путей может быть почти любой. Кончаться туннель должен шлюзом. ( Read more... )

Владимир Кальменс

Мосты через широкие реки дорого строить и обслуживать и их всегда мало. Так в Якутске нет ни одного моста через Лену, только паромы. Пути для вкпоезда по дну реки дешевле (эстакада не нужна) и всепогодны, но поезд - автопаром удобен не всегда, поезда ходят по расписанию, автомобили разных размеров. Выход делать вктакси - каршеринг ( Read more... )

Владимир Кальменс

Вк здесь водолазный колокол, новый способ переправы через любые водные преграды - реки, проливы моря и океаны. Хотя водолазный колокол устройство древнее, рассказ о вкпоезде лучше начать как фантастику. К перрону подходит поезд, и диктор объявляет: конечная остановка пролив Невельского, пересадка на вкпоезд до Сахалина с платформы ( Read more... )

Владимир Кальменс

В интернете несколько статей с одним названием: "Моста над Гибралтарским проливом никогда не будет", где утверждается что моста или туннеля между Африкой и Европой никогда не будет из-за чрезмерной глубины пролива, сильных течений и сейсмичности региона. Внимание к этой мечте понятно: пролив узок -14 км, других удобных мест связи ( Read more... )