МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА
Все молодые семьи хотят построить свой дом участок купить, говорят сейчас он стоит от 5 тысяч долларов за 10 соток возле Киева.
Любые процессы протекают в пространстве и времени, поэтому движение поезда определяется изменением фазовых координат (v, s и т.д.) в функции времени. Это изменение описывается дифференциальным уравнением движения поезда.
Для тяговых расчётов на ЭВМ дискретного действия используют численные методы интегрирования уравнения движения поезда. Сущность их заключается в замене нелинейного дифференциального уравнения движения поезда линейным, решение которого с достаточной для практики точностью приближается к решению нелинейного уравнения. Основным допущением, позволяющим производить линеаризацию, является принцип малых отклонений входящих в уравнение координат от значений, принятых в качестве исходных. Суть метода заключается в том, что процесс движения рассматривается в пределах последовательного ряда малых интервалов скоростей и отклонение переменных от установившихся значений остаётся всё время достаточно малым. Такой принцип позволяет приближённо считать равнодействующую сил поезда постоянной в пределах каждого малого интервала скорости.
Любые процессы протекают в пространстве и времени, поэтому движение поезда определяется изменением фазовых координат (v, s и т.д.) в функции времени. Это изменение описывается дифференциальным уравнением движения поезда.
Для тяговых расчётов на ЭВМ дискретного действия используют численные методы интегрирования уравнения движения поезда. Сущность их заключается в замене нелинейного дифференциального уравнения движения поезда линейным, решение которого с достаточной для практики точностью приближается к решению нелинейного уравнения. Основным допущением, позволяющим производить линеаризацию, является принцип малых отклонений входящих в уравнение координат от значений, принятых в качестве исходных. Суть метода заключается в том, что процесс движения рассматривается в пределах последовательного ряда малых интервалов скоростей и отклонение переменных от установившихся значений остаётся всё время достаточно малым. Такой принцип позволяет приближённо считать равнодействующую сил поезда постоянной в пределах каждого малого интервала скорости.