Москва - Шамбери - Тиват - Франкфурт-на-Майне - Москва
Обещала я Наташе annataliya, опасавшейся, что у меня от поездок-перелётов случится передоз, что в апреле никуда не полечу, но...
...Наш А320 совсем скоро должен приземлиться в черногорском Тивате, пейзаж за окошком прекрасен. Только что-то странное происходит в нашем самолёте: мы заходим на посадку, а ещё никто не пристёгнут, в кабине толпятся какие-то люди, командир к полётам на А320 не допущен, ибо летает он на 737-ом боинге, а в правом кресле вообще сижу я, а у меня допуска вообще ни на какой тип воздушного судна нет!!! Думаете, я пересказываю страшный сон? Нет, это была очень даже счастливая явь...
Просто сотрудников нашего подразделения вывели на экскурсию в учебный центр, где проходят обучение нашши пилоты и бортпроводники. Потренировались быстро эвакуироваться из самолёта по надувным трапам, которые нарисованы в любой инструкции по безопасности, "расположенной в кармане впередистоящего кресла", я на себе опробовала, каково открывать тяжеленную дверь на Боинге-737, о которой уже была наслышана от Татьянки myrthus... но самое прекрасное - это то, что в плотном графике тренажёрных сессий для нас выделили немного времени, чтобы мы хоть чуть-чуть смогли почувствовать, каково это - управлять лайнером.
А ещё нам ужасно повезло с тем, что летать нам помогал не кто иной как Денис denokan, который вообще-то летает на 737, но и с тренажёром А320 прекрасно управился! (Я в очередной раз задумалась о том, как тесен мир. В 2006-ом году, когда я впервые полетела на самолёте и осознала, что авиация - это прекрасно, на авиафорумах я частенько натыкалась на посты человека с ником Denokan. Могла ли я подумать, что через 8 с небольшим лет этот самый человек будет показывать мне на тренажёре, как заходить на посадку в Тивате?)
Первым делом мы полетели во французские Альпы - маленький французский городок Шамбери расположился среди гор, и без специальной подготовки пилотов туда не пускают. Ну а мы сегодня летим понарошку, 150 пассажиров за спиной нет, почему бы и не попробовать? И вот уже наша Катюшка под чутким руководством Дениса заходит на посадку. Кате сложнее всего - она первая, а пока она летает, мы потихоньку привыкаем вместе с ней следить за высотой, скоростью, креном... Следом идёт тренироваться наш начальник. Когда-то он летал командиром на Ту-154, и мы все очень рады тому, что он сейчас сможет опять полетать. Правда, штурвала в А320 нет, есть сайдстик - ручка управления, находящаяся сбоку от пилота, но наш начальник, потренировавшись, привыкает и к сайдстику, и вот мы уже благополучно приземлились...
А потом до пилотского кресла дорвалась и я! Из французских Альп мы переместились в Черногорию, и мне предстоит сажать самолёт в Тивате. Кресло подогнано под мой рост, в правой руке - сайдстик, в левой - РУДы (рычаги управления двигателем)...летим! Вот хочется дальше написать, как это было, а получается одно слово - восторг! И вроде лечу просто по командам инструктора, сама-то ведь не соображу, что и как делать, но это всё равно прекрасно. Самолёт-то слушается! И я потихоньку привыкаю к его немножко замедленной реакции, и в какие-то моменты вдруг начинает получаться с ним управляться. Правда, непосредственно на посадке я всё испортила, и благополучно мы сели уже благодаря Денису, но счастья моего меньше от этого не стало :) Потом я ещё и взлёт выпросила, хотя его тоже подпортила...
Потом были ещё полёты... То у Лины птица в двигатель попала, и он отказал, то гроза началась, то Пашка поразил нас нежнейшей посадкой, буквально поцеловав полосу... Было очень здорово, хотя вся радость и длилась недолго - подошло время длинной тренажёрной сессии для пилотов - раз в полгода они обязательно отрабатывают всевозможные отказы и нештатные ситуации на тренажёре, чтобы в жизни быть готовым к любому повороту событий. Хотя я очень хочу, чтобы в жизни эти навыки никому не пригождались!
Кстати, 5 лет назад я летала на тренажёре 737, но с тех пор уже позабыла, как это было.
Даша и тренажёр 737, 2010 год:
Даша и тренажёр А320, 2015 год:
И если кто боится летать - не бойтесь! Небо - это прекрасно!