Между велосипедом и мотоциклом: короткая эпоха электротандема де Клера и Пинго.

[strangernn]

Comments

[ext_4153687]

А почему не прикрутили генератор к педальному приводу? Как у более-менее современных велосипедных фонариков.

[aikr]

Закон сохранения энергии. Педальный привод в любом случае даст мощность не больше, чем способен выжать крутящий педали человек. А с учётом массы и КПД генератора - прямая цепная передача окажется куда выгоднее.

[ext_4153687]

Ну это да. Но хоть небольшой прирост энергии генератор дал бы. Ясно-понятно,что и у оригинальной конструкции большую часть тяги дают сами велосипедисты.

[aikr]

Какой прирост, откуда прирост? Повторяю: закон сохранения энергии. Мощность велосипедиста какая была, такая и есть. Минус потери на КПД. Минус потери на перемещение самого генератора. Откуда взяться приросту?

[strangernn]

Попробуйте повесить на раму и на багажник по паре аккумуляторов от легковушки. Потом прокатитесь. Только аккуратно, а то долго ничего не расскажете.

[fvl1_01]

Там вес аккумуляторов - больше половины веса велосипеда и примерно около пуда в наиболее-забористых вариантах.

Если на картинке стандартный 6 в аккумулятор в размерности бака "Тюдор" а похоже что это оно и есть (рубеж 19-20 века) - то каждый аккум тут весит 13 кило.

То есть 52 кило.

[ext_4297022]

///управление с помощью реостата

Стимпанк, который мы заслужили!:)
При включении нужно было кричать: "It's alive!! Alive!!!1"

[ext_804839]

Мускульный привод не вытеснился, просто с момента придания анафеме компоновки лоурейсер велоспорт стал априорно окостенело-ретроградским.
Ассоциация HVP же переодически интересные аэродинамически чистые проекты рожает.

[lastfire]

Кстати, а гонщику, следующему за мотоциклом - ему не случалось выхлопными газами надышаться?