Когда то мы верили, что она круче Мерседеса. 31012 от ICV.
Где-то в середине 80-х в одном уездном уральском городе М. стала нам, мальчишкам, попадаться на глаза новая Волга. Вроде и привычные очертания, но прямоугольные фары и задние фонари приводили нас в жуткий восторг. И ведь прекрасно помню, как мы на полном серьезе говорили, мол эта Волга лучше Мерседеса. И даже сами себе рассказывали, что и за границей 3102 ценится куда как выше Мерседеса. Уж какую номенклатурную шишку возила та первая в М. Волга ГАЗ 31-02 наверно и не узнать. Могу только предположить, судя по той локации, где мы её часто видели, что это был основатель и первый директор одного из закрытых заводов ВПК. Память 35-ти летней давности преподносит ту Волгу в светло-сером цвете. Первая мысль, когда я увидел анонс очередной модельки от питерской модельной конторы ICV - да, эта она, та самая...
Конечно же, это не она - не "та самая". Модель, что выпустили питерские парни из ICV, изображает не простую серийную модификацию 3102.
ГАЗ-31012 - автомобиль для скрытого наблюдения, выпускавшийся в 1988-1992 годах, эксклюзивный заказчик КГБ СССР. Устанавливался двигатель ЗМЗ-505.10 рабочим объемом 5,53 л. мощностью 200 л.с. и автоматическая коробка передач. При этом для маскировки были сохранены три педали (две из них - тормозные) и одинарный выхлопной тракт.
Внимание к деталям:
Проработка салона:
Сертификат имеет картинку с двух сторон:
То что изображено на сертификате - прототип и журнал ведомственного учета всего, что из-за соображения секретности называлось изделием:
Ну и по мнению "знающих людей с форума" прототип с "высвеченным" номером:
Конечно же, это не она - не "та самая". Модель, что выпустили питерские парни из ICV, изображает не простую серийную модификацию 3102.
ГАЗ-31012 - автомобиль для скрытого наблюдения, выпускавшийся в 1988-1992 годах, эксклюзивный заказчик КГБ СССР. Устанавливался двигатель ЗМЗ-505.10 рабочим объемом 5,53 л. мощностью 200 л.с. и автоматическая коробка передач. При этом для маскировки были сохранены три педали (две из них - тормозные) и одинарный выхлопной тракт.
Внимание к деталям:
Проработка салона:
Сертификат имеет картинку с двух сторон:
То что изображено на сертификате - прототип и журнал ведомственного учета всего, что из-за соображения секретности называлось изделием:
Ну и по мнению "знающих людей с форума" прототип с "высвеченным" номером: