( Read more... )

Еще со времен Гражданской войны в нашей стране для разрушения железнодорожных путей использовалась так называемая "Петля" (или "червяк" - по фамилии изобретателя подпрапорщика 4-го железнодорожного батальона). Конструкция представляла собой петлю из рельсов, которая заводилась под путь. При движении паровоза-буксировщика рельсы деформировались и не ( Read more... )

Работал в Дюссельдорфе - развозил раненых с вокзала по госпиталям:


( Read more... )

Пожалуй, единственный в мире военный рекрутинговый трамвай, зазывавший в 1914 году вступить в ряды британского 2nd Battalion Leeds Pals:


( Read more... )

Реинкарнация идеи медицинских трамваев не обошла стороной и Британию - там в Joyce Green Hospital еще в 1908 году стали использовать этот вид транспорта для перемещения больных (а во время Первой мировой - и раненых) между госпиталями. Длина такой трамвайной линии составила 3,4 километра, которая просуществовала до 1936 года.


( Read more... )

Специальный вагон трамвая, оборудованный под перевозку раненых в Первую мировую. Поскольку вагон полностью открытый, значит, использовался в летнее время.


( Read more... )

В 1914 году по Петербургу передвигались вот такие белые санитарные трамвайные вагоны, переоборудованные из коночных. Они доставляли раненых из распределительных пунктов, организованных городом на Варшавском и Финляндском вокзалах, в больницы и лазареты. В 60 таких вагонах можно было одновременно перевезти до 1 000 человек. Линия, связывавшая центр ( Read more... )

Санитарный вагон городских железных дорог на Савеловском вокзале (Москва):


( Read more... )

Оказывается, не только советские медики вывозили с передовой раненых на трамваях. Это же практиковали австралийцы, причем гораздо раньше - в 1915 году. Эти два медицинских трамвая транспортировали раненых с бухты с фантастическим названием Woolloomooloo до военного госпиталя в Рэндвике (Randwick).


( Read more... )