Чуток про S7
S7 в скором времени сделает попытку нового запуска второго ежедневного рейса из Москвы в Киев. С 6 июля возобновится выполнение вечернего рейса S7 149/150 с вылетом из Домодедово в 18:00 и из Борисполя в 20:30.
Авиакомпания одно время увеличивала частоту рейсов между двумя столицами и какое-то время ежедневно выполняла три рейса по схеме "утро-день-вечер". К сожалению, из-за кризиса на юго-востоке Украины пассажиропоток упал, в связи с чем S7 вернулась к одному дневному рейсу, выполняемому уже достаточно давно.
Видимо, пассажиропоток, несмотря на довольно жесткий въездной контроль со стороны соседнего государства, все-таки возрос. Частенько дневной рейс S7 выполняет на А320 вместо заявленного А319, пару раз видел также А321.
***
На майском заседании межведомственной комиссии Росавиации по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок S7 получила допуски на следующие линии: Москва-Кутаиси (допуск именно к регулярным рейсам, ранее летала на чартерной основе), Москва-Батуми (то же самое), Москва-Ибица, Москва-Малага, Новосибирск-Усть-Каменогорск (полеты уже стартуют; стоит отметить, что рейс появился в расписании еще до того, как был получен допуск, впрочем, никаких предпосылок для отказа по получению допуска не было).
Кроме того, недавно на сайте Росавиации были опубликованы ноты МИД России соответствующим государствам о назначении S7 на линии Москва-Салоники и Москва-Зальцбург.
Естественно, по только полученным допускам на новые направления в летнем сезоне авиакомпания уже не полетает (расписание ведь давно уже сверстано). А вот на следующий год испанское направление обещает быть интересным (при условии, что S7 использует все полученные допуски). Зальцбург наверняка будет открыт зимой, если курс рубля не упадет в новую бездну.
Правда, полученный около полутора лет назад допуск на линию Москва-Берлин все никак не получается использовать. И, кстати, его (допуска) судьба уже под угрозой: за неиспользование допуска в течение двух последовательных сезонов расписания ИАТА Росавиация имеет полное право его отозвать.
Авиакомпания одно время увеличивала частоту рейсов между двумя столицами и какое-то время ежедневно выполняла три рейса по схеме "утро-день-вечер". К сожалению, из-за кризиса на юго-востоке Украины пассажиропоток упал, в связи с чем S7 вернулась к одному дневному рейсу, выполняемому уже достаточно давно.
Видимо, пассажиропоток, несмотря на довольно жесткий въездной контроль со стороны соседнего государства, все-таки возрос. Частенько дневной рейс S7 выполняет на А320 вместо заявленного А319, пару раз видел также А321.
***
На майском заседании межведомственной комиссии Росавиации по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок S7 получила допуски на следующие линии: Москва-Кутаиси (допуск именно к регулярным рейсам, ранее летала на чартерной основе), Москва-Батуми (то же самое), Москва-Ибица, Москва-Малага, Новосибирск-Усть-Каменогорск (полеты уже стартуют; стоит отметить, что рейс появился в расписании еще до того, как был получен допуск, впрочем, никаких предпосылок для отказа по получению допуска не было).
Кроме того, недавно на сайте Росавиации были опубликованы ноты МИД России соответствующим государствам о назначении S7 на линии Москва-Салоники и Москва-Зальцбург.
Естественно, по только полученным допускам на новые направления в летнем сезоне авиакомпания уже не полетает (расписание ведь давно уже сверстано). А вот на следующий год испанское направление обещает быть интересным (при условии, что S7 использует все полученные допуски). Зальцбург наверняка будет открыт зимой, если курс рубля не упадет в новую бездну.
Правда, полученный около полутора лет назад допуск на линию Москва-Берлин все никак не получается использовать. И, кстати, его (допуска) судьба уже под угрозой: за неиспользование допуска в течение двух последовательных сезонов расписания ИАТА Росавиация имеет полное право его отозвать.