Россия, часть 18-я: Красное Село, Санкт-Петербург - Разворот Смерти и прочие сюрпризы
Вот, наконец-то долгожданный многими питерскими френдами первый пост и об их городе! Надо сказать, что мы не предполагали оказаться в Санкт-Петербурге к исходу второго дня нашего путешествия по России в прошлом году. Однако судьба распорядилась иначе. :-) Поскольку рассказ о путешествии ведется уже давно, то немного освежу в памяти очередность посещенных мест, чтобы наглядно представить, как сложно все закрутилось в узел вечером того дня... Но благодаря этому мы пережили небольшое приключение и познакомились с одной питерской достопримечательностью, не внесенной ни в какие путеводители, да и вообще уже переставшей существовать... :-)
В первый день нашего путешествия по российскому Северо-Западу мы пересекли эстонско-российскую границу, где потеряли больше времени, чем предполагалось, затем посетили Изборск, Печоры и Псков. Хлопоты, связанные с нашей телефонизацией во Пскове, не позволили в тот же день посмотреть Порхов и Остров, которые были перенесены на следующий день, но из-за этого программа второго дня путешествия оказалась архинасыщенной и превратилась в гонку со временем, в ходе которой мы пожертвовали даже обедом, иначе не уложились бы просто в программу осмотра намеченных объектов. Итак, в этот второй день были осмотрены: крепость в Порхове, мост и место крепости в Острове, мемориал в честь битвы на Чудском озере за Псковом, крепости в Гдове, Ивангороде, Кингисеппе и Копорье (пост о котором по техническим причинам будет чуть попозже), плюс еще развалины церкви в деревне Ратчино перед Копорьем.
Ничего удивительного, что мы несколько устали и оказались слегка не готовы к последующим событиям. Еще готовясь к поездке в Россию, мы забронировали через одного нашего знакомого, имеющего свое туристическое агентство, гостиницу в Красном Селе, предполагая все последующие дни пребывания в России проживать именно там. При выборе этого места дислокации руководствовались тем, что многие интересующие нас объекты расположены к югу от Петербурга - Гатчина, Павловск и др. и для их посещения не нужно будет проезжать через большой город, рискуя оказаться в пробках.
Кроме того, привлекало то, что окрестности Красного Села - Можайское - ранее были знаменитой мызой Дудергоф. Той самой мызой, где скончался герцог Курляндский, супруг Анны Иоанновны, не успев доехать до дома вместе со своей молодой женушкой после свадьбы. Так что, может и к лучшему были дальнейшие события, а то неизвестно как эти места влияют на курляндцев - супруг-то мой как раз оттуда и есть. :-)) Но несколько старых фотографий Дудергофа, кои в свое время нашлись в Интернете при подготовке к поездке, все же покажу - не пропадать же добру. :-)
Однако, когда мы выехали из Копорья и я позвонила в гостиницу, неожиданно оказалось, что кем-то была перепутана дата при бронировании и сегодня мест нет. Тем не менее, мне сказали: "Приезжайте, мы что-нибудь придумаем". Доехав до Красного Села, я была несколько удивлена... Во-первых, нигде на дороге не было указателя, что мы въехали именно в населенный пункт с таким названием и я это поняла лишь по названиям улиц, которые мы проезжали. Во-вторых, я никак не предполагала, что это будет фактически большой город, с высокими сооружениями, мало чем отличающийся от самого Петербурга. Мои представления базировались на вот этом сайте о городе Красное Село http://krasnoeselo.clan.su/index/0-4
Загляните, например, в фотоальбом: http://krasnoeselo.clan.su/photo/5 - двухэтажные домики, небольшие сооружения... Типичная провинциальная обстановка на уровне Острова или Гдова. А попали в совсем иное место. :-)) Карта Красного Села и схема памятников кликабельны.
Гостиницу в Красном Селе нашли не сразу, потому что вход был не с улицы, и, честно говоря, она мне визуально не понравилась. Поэтому с легкой душой согласились на обмен на другую гостиницу. Обсудили с администратором все возможные варианты, и нам посоветовали позвонить в другую гостиницу, расположенную на Таллинском шоссе, причем не говорить им, от кого мы обратились. Уж не знаю, какой в том был смысл. И вот так судьба недрогнувшей рукой направила нас в стольный град на Неве уже в этот день... При том, что мы собирались въехать в сам Петербург не в конце дня 3-го (28 мая), а только лишь с утра 5-го дня (30 мая). Судьба тут лишь улыбнулась. :-))
Хочу сказать, что от этой несостыковки мы во многом даже и выиграли - в намного большей комфортабельности номера, в близости от въезда на КАД, в близости от основных транспортных магистралей, супермаркетов, в которых можно было закупиться чем-нибудь необходимым и т.п. Минусы тоже были: гостиница была малоэтажная и все тяжелые чемоданы надо было тащить по лестнице самим и самим тащиться с отваливающимися лапами после экскурсий. :-)) По деньгам номер был на 200 рублей в день дороже, но зато считался люксом или полулюксом, уже не помню.
Фрагмент гостиничного номера (на фото видна примерна 1/6 часть всего номера):
Остальные виды гостиничного номера я уже давно показывала тут: http://renatar.livejournal.com/178776.html
И в номере не было окна! Вернее, оно было, но... в потолке. Было очень непривычно и самое главное, что с утра нельзя было понять, какая на улице погода, можно было только догадываться по солнечным отблескам в щели, открывающейся при нажатии на специальную кнопку. Но поскольку мы в гостинице в основном бывали только поздно вечером и ночью, то это было не столь существенно.
Фото потолка с тем самым окном:
Но я хотела рассказать про кольцевую автодорогу, сокращенно КАД, чтобы иметь представление о том, с чем мы имели дело впоследствии. Вот ее схема вокруг Петербурга:
И еще в будущем запланировано второе кольцо вокруг пригородов:
И так получилось, что мы познакомились с КАД, еще сами не зная о том, как она выглядит и не подумали о том, что она попадется на нашем пути... Мы ехали по Таллинскому шоссе, пытаясь рассмотреть, где же может быть наш мотель, когда заметили над дорогой табличку такого типа (это фото я просто взяла как пример того, как выглядит табличка):
На упомянутой табличке было написано не "Таллинское шоссе", а "Проспект маршала Жукова"! А по карте выходило, что там, где кончается Таллинское шоссе, начинается этот проспект. С устатку не поняли, что такие таблички говорят о том, что впереди будет такая-то улица, а решили, что это означает, что уже началась такая-то улица! Потому что у нас таблички с названиями улиц ставят в начале этих улиц. То есть мотель мы уже проехали? Но его же нигде не было видно?
А впереди маячила какая-то эстакада. Мне помнилось, что некоторые питерские френды говорили о том, что они живут недалеко от эстакады близ Угольной гавани. Неужели мы так далеко уехали? Откуда нам было знать, что в Питере этих дорожных эстакад воз и маленькая тележка. :-) Налицо была полная дезориентация во времени и пространстве... Теперь это забавно, конечно. :-)
Нам в то время не пришло в голову делать фотографии, поэтому для этого поста попыталась накопать хоть какие-то знакомые виды из Интернета, хотя время года не на всех соответствует, к сожалению, но хотя бы ракурсы те же.
Мы продолжали ехать вперед, приближаясь к эстакаде и думали, что делать. Время было уже позднее, освещенность примерно такая, ну, может, чуть побольше солнца:
И вообще при виде такой громады слегка запаниковали. :-) Это сейчас в Риге построены многоуровневые развязки Южного моста, ставшие привычным зрелищем, а до того нам такие во время путешествий по Прибалтике просто не попадались. :-))
Может, если бы мы были не такие голодные и уставшие, то в этом зрелище было бы меньше инфернального:
Вот что пишут об этом месте в Интернете:
18. Пересечение КАД с Таллиннским шоссе
Развязка трехуровневая, с почти классическим профилем. Трудностей для ориентирования водителей не представляет.
Однако, выезжая со стороны Петербурга, учтите, что выезд на КАД один для обоих направлений.
Развязка имеет выходы на Таллиннское и Волхонское шоссе.
КАД будет иметь в этой зоне по четыре полосы движения в каждую сторону. Таллиннское шоссе - также по четыре полосы. Дуги съездов имеют по две полосы.
http://www.centerpl.ru/kad.php
Вот таким это место запланировано в идеале:
Но тогда в мае 2008 года все еще только строилось:
Короче, нужно было остановиться и подумать. :-) Перед КАДом был какой-то съезд вправо, чем-то похожий на этот, что на фото ниже, куда мы и свернули и припарковались примерно там, где стоит автобус:
Поскольку поблизости не было ни домов, ни номерных табличек или хотя бы прогуливающихся граждан, карта нам мало чем могла помочь. Пришлось мне позвонить на мобильный телефон жж-юзеру olmer, хотя и не хотелось беспокоить человека в этот день. К нашему счастью и безграничной благодарности, он, задав несколько наводящих вопросов, быстро вычислил по компьютерной карте, где именно мы находимся, и в подробностях рассказал, куда дальше ехать и через сколько метров какие знаки будут стоять. Благодаря ему мы и прибыли благополучно в гостиницу.
Вы спросите - а причем тут упомянутый в заголовке Разворот Смерти? А мы его благополучно миновали в тот день, даже не зная, где он и как называется. Зато в последующие дни несколько раз им воспользовались при въезде на КАД. Что же это за разворот такой?
Из 116 км петербургской Кольцевой автодороги в настоящее время эксплуатируется 80 км. Уже к концу июля 2008 г. будет оборудован съезд с Таллинского шоссе на КАД и Волхонское шоссе при выезде из города.
http://talk.domostroyka.com/new_76.html
А мы были там в конце мая - начале июня 2008 года... Нормальных съездов-заездов там не было - был тот самый "Разворот Смерти". Вот дорожный знак этого разворота:
А вот он показан тут на схеме в самом низу. Как видите, съехав тогда с шоссе, чтобы позвонить знакомому, мы как раз и пересекли впервые место этого самого разворота:
Вы скажете - а что тут такого особенного, обыкновенный разворот с одного направления дороги на противоположное. Все так. Только именно в этом месте выстраивалась длинная очередь автомобилей. На этом фото она выглядит довольно скромно, а на самом деле там стояли в два ряда тяжелые фуры и навстречу мчался в два ряда же непрерывный встречный поток, не желающий пропускать поворачивающих. Не понимаю, почему там нельзя было сделать светофор?
Мы обычно пристраивались на меньший радиус поворота и проскакивали, пока по большему радиусу поворот делала какая-нибудь фура. В большую машину врезаться кому-нибудь из встречного потока дураков было меньше. :-)
Уже после нашей поездки этот разворот закрыли, но опять не по-людски:
По поводу "разворота смерти"
На этом участке разворот запретили, нарисовав двойную сплошную линию и закрыв "стрелку" на указателе куском картона. Но дорожники забыли один нюанс - перед ним расположен не один, а два знака, которые находятся в нескольких метрах друг от друга. В результате один указатель, по разгильдяйству, закрыть забыли.
А поскольку знаки имеют приоритет над разметкой - люди, как ни в чем не бывало (а главное, не нарушая ПДД), продолжают поворачивать. Открытый и разрешающий знак продолжает вводить в заблуждение автолюбителей, однако дорожники пока не приняли никаких мер.
http://www.spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=104&postdays=0&postorder=asc&start=120
Кстати, там по последней ссылке на форуме много интересного именно об этом участке строительства КАД. Много строительных схем и другого материала. Вот, например (схема кликабельна):
А пока во время поездок нам приходилось видеть большую стройку и пользоваться пресловутым разворотом, тем более что он располагался относительно недалеко от нашей гостиницы. :-)
Так что немного экстрима в путешествии было. :-) Что однако никак не мешало знакомиться с интересными достопримечательностями. И, честно говоря, спустя год стало пробивать на ностальгию и желание увидеть все это еще раз... :-)
И КАД действительно выручал нас во многих ситуациях, благодаря этой дороге мы могли намного быстрее попадать в желаемые места. Жаль только, что местами дорога еще не была достроена и на ней была пара узких мест, из-за чего приходилось ехать дольше предполагаемого.
Основные характеристики КАД:
* Расчетная скорость движения - 120 км/ час;
* Количество полос движения - 4-8;
* Ширина проезжей части - 15-32 м;
Ширина земляного полотна - 27,5-48 м
http://spb.allnw.ru/kadspb.html
В общем, нам понравилось - современная удобная магистраль. Но не все в Питере такого же мнения:
Многие, кто здесь живут, вообще считают, что Питер очень круто развивается, вот КАД построили, вантовый мост (!) А то, что это должно было быть ещё 40 лет назад никто и не задумывается.
Вот, если бы наконец-то построили тоннели под Невой, связывающие острова, что так необходимым в летний период. Реконструировали гигантские заброшенные промрайоны, находящиеся от центра в нескольких минутах и создали там бизнес район, как, к примеру, это сделано в Брюсселе. Разгрузили и сохранили (за что так сетуют) центр, озеленили наконец. Ну тогда можно сказать - развивается.
http://community.livejournal.com/ru_architect/350985.html?thread=2108937#t2108937
Ну, не знаю, мы согласны и на такие дороги. :-)) Вот, например, такие защитные экраны у нас на дорогах появились только последнее время, до того их не было:
Кстати, через питерский Вантовый мост мы тоже ездили. Но об этом уже расскажу отдельно. :-)
В первый день нашего путешествия по российскому Северо-Западу мы пересекли эстонско-российскую границу, где потеряли больше времени, чем предполагалось, затем посетили Изборск, Печоры и Псков. Хлопоты, связанные с нашей телефонизацией во Пскове, не позволили в тот же день посмотреть Порхов и Остров, которые были перенесены на следующий день, но из-за этого программа второго дня путешествия оказалась архинасыщенной и превратилась в гонку со временем, в ходе которой мы пожертвовали даже обедом, иначе не уложились бы просто в программу осмотра намеченных объектов. Итак, в этот второй день были осмотрены: крепость в Порхове, мост и место крепости в Острове, мемориал в честь битвы на Чудском озере за Псковом, крепости в Гдове, Ивангороде, Кингисеппе и Копорье (пост о котором по техническим причинам будет чуть попозже), плюс еще развалины церкви в деревне Ратчино перед Копорьем.
Ничего удивительного, что мы несколько устали и оказались слегка не готовы к последующим событиям. Еще готовясь к поездке в Россию, мы забронировали через одного нашего знакомого, имеющего свое туристическое агентство, гостиницу в Красном Селе, предполагая все последующие дни пребывания в России проживать именно там. При выборе этого места дислокации руководствовались тем, что многие интересующие нас объекты расположены к югу от Петербурга - Гатчина, Павловск и др. и для их посещения не нужно будет проезжать через большой город, рискуя оказаться в пробках.
Кроме того, привлекало то, что окрестности Красного Села - Можайское - ранее были знаменитой мызой Дудергоф. Той самой мызой, где скончался герцог Курляндский, супруг Анны Иоанновны, не успев доехать до дома вместе со своей молодой женушкой после свадьбы. Так что, может и к лучшему были дальнейшие события, а то неизвестно как эти места влияют на курляндцев - супруг-то мой как раз оттуда и есть. :-)) Но несколько старых фотографий Дудергофа, кои в свое время нашлись в Интернете при подготовке к поездке, все же покажу - не пропадать же добру. :-)
Однако, когда мы выехали из Копорья и я позвонила в гостиницу, неожиданно оказалось, что кем-то была перепутана дата при бронировании и сегодня мест нет. Тем не менее, мне сказали: "Приезжайте, мы что-нибудь придумаем". Доехав до Красного Села, я была несколько удивлена... Во-первых, нигде на дороге не было указателя, что мы въехали именно в населенный пункт с таким названием и я это поняла лишь по названиям улиц, которые мы проезжали. Во-вторых, я никак не предполагала, что это будет фактически большой город, с высокими сооружениями, мало чем отличающийся от самого Петербурга. Мои представления базировались на вот этом сайте о городе Красное Село http://krasnoeselo.clan.su/index/0-4
Загляните, например, в фотоальбом: http://krasnoeselo.clan.su/photo/5 - двухэтажные домики, небольшие сооружения... Типичная провинциальная обстановка на уровне Острова или Гдова. А попали в совсем иное место. :-)) Карта Красного Села и схема памятников кликабельны.
Гостиницу в Красном Селе нашли не сразу, потому что вход был не с улицы, и, честно говоря, она мне визуально не понравилась. Поэтому с легкой душой согласились на обмен на другую гостиницу. Обсудили с администратором все возможные варианты, и нам посоветовали позвонить в другую гостиницу, расположенную на Таллинском шоссе, причем не говорить им, от кого мы обратились. Уж не знаю, какой в том был смысл. И вот так судьба недрогнувшей рукой направила нас в стольный град на Неве уже в этот день... При том, что мы собирались въехать в сам Петербург не в конце дня 3-го (28 мая), а только лишь с утра 5-го дня (30 мая). Судьба тут лишь улыбнулась. :-))
Хочу сказать, что от этой несостыковки мы во многом даже и выиграли - в намного большей комфортабельности номера, в близости от въезда на КАД, в близости от основных транспортных магистралей, супермаркетов, в которых можно было закупиться чем-нибудь необходимым и т.п. Минусы тоже были: гостиница была малоэтажная и все тяжелые чемоданы надо было тащить по лестнице самим и самим тащиться с отваливающимися лапами после экскурсий. :-)) По деньгам номер был на 200 рублей в день дороже, но зато считался люксом или полулюксом, уже не помню.
Фрагмент гостиничного номера (на фото видна примерна 1/6 часть всего номера):
Остальные виды гостиничного номера я уже давно показывала тут: http://renatar.livejournal.com/178776.html
И в номере не было окна! Вернее, оно было, но... в потолке. Было очень непривычно и самое главное, что с утра нельзя было понять, какая на улице погода, можно было только догадываться по солнечным отблескам в щели, открывающейся при нажатии на специальную кнопку. Но поскольку мы в гостинице в основном бывали только поздно вечером и ночью, то это было не столь существенно.
Фото потолка с тем самым окном:
Но я хотела рассказать про кольцевую автодорогу, сокращенно КАД, чтобы иметь представление о том, с чем мы имели дело впоследствии. Вот ее схема вокруг Петербурга:
И еще в будущем запланировано второе кольцо вокруг пригородов:
И так получилось, что мы познакомились с КАД, еще сами не зная о том, как она выглядит и не подумали о том, что она попадется на нашем пути... Мы ехали по Таллинскому шоссе, пытаясь рассмотреть, где же может быть наш мотель, когда заметили над дорогой табличку такого типа (это фото я просто взяла как пример того, как выглядит табличка):
На упомянутой табличке было написано не "Таллинское шоссе", а "Проспект маршала Жукова"! А по карте выходило, что там, где кончается Таллинское шоссе, начинается этот проспект. С устатку не поняли, что такие таблички говорят о том, что впереди будет такая-то улица, а решили, что это означает, что уже началась такая-то улица! Потому что у нас таблички с названиями улиц ставят в начале этих улиц. То есть мотель мы уже проехали? Но его же нигде не было видно?
А впереди маячила какая-то эстакада. Мне помнилось, что некоторые питерские френды говорили о том, что они живут недалеко от эстакады близ Угольной гавани. Неужели мы так далеко уехали? Откуда нам было знать, что в Питере этих дорожных эстакад воз и маленькая тележка. :-) Налицо была полная дезориентация во времени и пространстве... Теперь это забавно, конечно. :-)
Нам в то время не пришло в голову делать фотографии, поэтому для этого поста попыталась накопать хоть какие-то знакомые виды из Интернета, хотя время года не на всех соответствует, к сожалению, но хотя бы ракурсы те же.
Мы продолжали ехать вперед, приближаясь к эстакаде и думали, что делать. Время было уже позднее, освещенность примерно такая, ну, может, чуть побольше солнца:
И вообще при виде такой громады слегка запаниковали. :-) Это сейчас в Риге построены многоуровневые развязки Южного моста, ставшие привычным зрелищем, а до того нам такие во время путешествий по Прибалтике просто не попадались. :-))
Может, если бы мы были не такие голодные и уставшие, то в этом зрелище было бы меньше инфернального:
Вот что пишут об этом месте в Интернете:
18. Пересечение КАД с Таллиннским шоссе
Развязка трехуровневая, с почти классическим профилем. Трудностей для ориентирования водителей не представляет.
Однако, выезжая со стороны Петербурга, учтите, что выезд на КАД один для обоих направлений.
Развязка имеет выходы на Таллиннское и Волхонское шоссе.
КАД будет иметь в этой зоне по четыре полосы движения в каждую сторону. Таллиннское шоссе - также по четыре полосы. Дуги съездов имеют по две полосы.
http://www.centerpl.ru/kad.php
Вот таким это место запланировано в идеале:
Но тогда в мае 2008 года все еще только строилось:
Короче, нужно было остановиться и подумать. :-) Перед КАДом был какой-то съезд вправо, чем-то похожий на этот, что на фото ниже, куда мы и свернули и припарковались примерно там, где стоит автобус:
Поскольку поблизости не было ни домов, ни номерных табличек или хотя бы прогуливающихся граждан, карта нам мало чем могла помочь. Пришлось мне позвонить на мобильный телефон жж-юзеру olmer, хотя и не хотелось беспокоить человека в этот день. К нашему счастью и безграничной благодарности, он, задав несколько наводящих вопросов, быстро вычислил по компьютерной карте, где именно мы находимся, и в подробностях рассказал, куда дальше ехать и через сколько метров какие знаки будут стоять. Благодаря ему мы и прибыли благополучно в гостиницу.
Вы спросите - а причем тут упомянутый в заголовке Разворот Смерти? А мы его благополучно миновали в тот день, даже не зная, где он и как называется. Зато в последующие дни несколько раз им воспользовались при въезде на КАД. Что же это за разворот такой?
Из 116 км петербургской Кольцевой автодороги в настоящее время эксплуатируется 80 км. Уже к концу июля 2008 г. будет оборудован съезд с Таллинского шоссе на КАД и Волхонское шоссе при выезде из города.
http://talk.domostroyka.com/new_76.html
А мы были там в конце мая - начале июня 2008 года... Нормальных съездов-заездов там не было - был тот самый "Разворот Смерти". Вот дорожный знак этого разворота:
А вот он показан тут на схеме в самом низу. Как видите, съехав тогда с шоссе, чтобы позвонить знакомому, мы как раз и пересекли впервые место этого самого разворота:
Вы скажете - а что тут такого особенного, обыкновенный разворот с одного направления дороги на противоположное. Все так. Только именно в этом месте выстраивалась длинная очередь автомобилей. На этом фото она выглядит довольно скромно, а на самом деле там стояли в два ряда тяжелые фуры и навстречу мчался в два ряда же непрерывный встречный поток, не желающий пропускать поворачивающих. Не понимаю, почему там нельзя было сделать светофор?
Мы обычно пристраивались на меньший радиус поворота и проскакивали, пока по большему радиусу поворот делала какая-нибудь фура. В большую машину врезаться кому-нибудь из встречного потока дураков было меньше. :-)
Уже после нашей поездки этот разворот закрыли, но опять не по-людски:
По поводу "разворота смерти"
На этом участке разворот запретили, нарисовав двойную сплошную линию и закрыв "стрелку" на указателе куском картона. Но дорожники забыли один нюанс - перед ним расположен не один, а два знака, которые находятся в нескольких метрах друг от друга. В результате один указатель, по разгильдяйству, закрыть забыли.
А поскольку знаки имеют приоритет над разметкой - люди, как ни в чем не бывало (а главное, не нарушая ПДД), продолжают поворачивать. Открытый и разрешающий знак продолжает вводить в заблуждение автолюбителей, однако дорожники пока не приняли никаких мер.
http://www.spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=104&postdays=0&postorder=asc&start=120
Кстати, там по последней ссылке на форуме много интересного именно об этом участке строительства КАД. Много строительных схем и другого материала. Вот, например (схема кликабельна):
А пока во время поездок нам приходилось видеть большую стройку и пользоваться пресловутым разворотом, тем более что он располагался относительно недалеко от нашей гостиницы. :-)
Так что немного экстрима в путешествии было. :-) Что однако никак не мешало знакомиться с интересными достопримечательностями. И, честно говоря, спустя год стало пробивать на ностальгию и желание увидеть все это еще раз... :-)
И КАД действительно выручал нас во многих ситуациях, благодаря этой дороге мы могли намного быстрее попадать в желаемые места. Жаль только, что местами дорога еще не была достроена и на ней была пара узких мест, из-за чего приходилось ехать дольше предполагаемого.
Основные характеристики КАД:
* Расчетная скорость движения - 120 км/ час;
* Количество полос движения - 4-8;
* Ширина проезжей части - 15-32 м;
Ширина земляного полотна - 27,5-48 м
http://spb.allnw.ru/kadspb.html
В общем, нам понравилось - современная удобная магистраль. Но не все в Питере такого же мнения:
Многие, кто здесь живут, вообще считают, что Питер очень круто развивается, вот КАД построили, вантовый мост (!) А то, что это должно было быть ещё 40 лет назад никто и не задумывается.
Вот, если бы наконец-то построили тоннели под Невой, связывающие острова, что так необходимым в летний период. Реконструировали гигантские заброшенные промрайоны, находящиеся от центра в нескольких минутах и создали там бизнес район, как, к примеру, это сделано в Брюсселе. Разгрузили и сохранили (за что так сетуют) центр, озеленили наконец. Ну тогда можно сказать - развивается.
http://community.livejournal.com/ru_architect/350985.html?thread=2108937#t2108937
Ну, не знаю, мы согласны и на такие дороги. :-)) Вот, например, такие защитные экраны у нас на дорогах появились только последнее время, до того их не было:
Кстати, через питерский Вантовый мост мы тоже ездили. Но об этом уже расскажу отдельно. :-)