Испытания нового тепловоза "Сименс" в США.
Оригинал взят у guriny в Испытания нового тепловоза "Сименс" в США.
В США появился новый скоростной пассажирский тепловоз "Сименс-Чарджер"(Siemens Charger SС-44). Выпуск тепловозов начался в марте этого года. Новый локомотив имеет дизельный двигатель "Cummins" мощностью 4400л.с. и сможет развить максимальную скорость 201 километр в час. Строят эти тепловозы на заводе фирмы "Сименс" в Сакраменто. Новые тепловозы построены на платформе "Vectron" и унифицированы с электровозами ACS-64, которые строят там же, в Сакраменто.
Тепловозами "Чарджер" заинтересовалась как государственная компания "Амтрак", так и частные перевозчики. Их планируют использовать не только на дальних, но и на сравнительно коротких маршрутах в окрестностях Вашингтона, Флориде и Миннесотте. Разрабатываются скоростные маршруты специально под этот локомотив. Хотят даже пускать поезда из двух таких тепловозов по концам состава и четырёх вагонов между ними. Тепловозы "Чарждер", построенные для Флориды имеют обтекаемую носовую часть.
Вставлю сюда две фотографии новых тепловозов, взятые с "Рэйл пикчерс" и видео испытаний этого тепловоза на полигоне в Пуэбло. Тут видно, что и один такой тепловоз может разогнать четыре тяжёлых двухэтажных вагона до очень высокой скорости.
Под этот локомотив на заводе в Сакраменто хотят создать ещё двести рабочих мест, в дополнение к уже существующим 850-и.
Так выглядит тепловоз SC-44 с обтекаемым носом, построенный для скоростной линии во Флориде.
В США появился новый скоростной пассажирский тепловоз "Сименс-Чарджер"(Siemens Charger SС-44). Выпуск тепловозов начался в марте этого года. Новый локомотив имеет дизельный двигатель "Cummins" мощностью 4400л.с. и сможет развить максимальную скорость 201 километр в час. Строят эти тепловозы на заводе фирмы "Сименс" в Сакраменто. Новые тепловозы построены на платформе "Vectron" и унифицированы с электровозами ACS-64, которые строят там же, в Сакраменто.
Тепловозами "Чарджер" заинтересовалась как государственная компания "Амтрак", так и частные перевозчики. Их планируют использовать не только на дальних, но и на сравнительно коротких маршрутах в окрестностях Вашингтона, Флориде и Миннесотте. Разрабатываются скоростные маршруты специально под этот локомотив. Хотят даже пускать поезда из двух таких тепловозов по концам состава и четырёх вагонов между ними. Тепловозы "Чарждер", построенные для Флориды имеют обтекаемую носовую часть.
Вставлю сюда две фотографии новых тепловозов, взятые с "Рэйл пикчерс" и видео испытаний этого тепловоза на полигоне в Пуэбло. Тут видно, что и один такой тепловоз может разогнать четыре тяжёлых двухэтажных вагона до очень высокой скорости.
Click to viewПод этот локомотив на заводе в Сакраменто хотят создать ещё двести рабочих мест, в дополнение к уже существующим 850-и.
Так выглядит тепловоз SC-44 с обтекаемым носом, построенный для скоростной линии во Флориде.