Новая технология дорожного строительства уже применяется в России!
И снова строим дороги. Бесконечно строим, а они бесконечно разрушаются. И выход из этой ситуации пока что находится в тумане. Однако, на Дальнем востоке и на Урале, уже стали внедрять новые технологии, пока в качестве эксперимента. Что же они собой представляют?
Все мы устали от бесконечного ямочного ремонта. И вот недавно стало известно, что на Урале решили покончить с этой проблемой. Особенно это касается строительства периферийных и сельских дорог. И в качестве основного материала будет использоваться ренолит. Это современный материал, направленный на то, чтобы укрепить грунт. Кроме того, благодаря этому материалу, можно значительно сэкономить на обслуживании и содержании дорог.
Эта технология была еще разработана в СССР, но теперь, находясь в зоне великого простоя, приходится все заимствовать из-за рубежа. И мало того, воспринимать технологию, как какое - то чудо. Такова вот нынешняя ситуация.
Надо сказать, что пока это только эксперимент, который провели на Урале, оборудовав этим материалом опытный участок дороги.
Прежде всего, нужно изучить, как ренолит поведет себя на данном участке, какова возможность применения ряда технологий для укрепления грунта. Тогда, возможно, в будущем (хочется верить не в таком далеком), мы, наконец, научимся строить долговечные дороги, способные выдерживать большие нагрузки.
Что касается ренолита, то, по словам экспертов, данный материал не подходит для строительства федеральных трасс, именно потому что там интенсивное движение. А вот там, где нагрузки не такие мощные - это очень хорошее подспорье.
Еще один вариант, который пытаются применить в Приморье. Это полимерно - грунтовые смеси в совокупности с ренолитом. Данный раствор применили впервые еще 2005 году на автодороге «Амур». При производстве данной смеси используются отходы каучуковой промышленности, приходящие в Приморье из Таиланда. В целом смесь показала себя не так уж и плохо.
Так что, как видно, применение ренолита - довольно перспективное дело, которое позволяет повысить пластичность дорожного полотна, обеспечить обеспыливание дорог, используя при строительстве местные строительные материалы.
Все мы устали от бесконечного ямочного ремонта. И вот недавно стало известно, что на Урале решили покончить с этой проблемой. Особенно это касается строительства периферийных и сельских дорог. И в качестве основного материала будет использоваться ренолит. Это современный материал, направленный на то, чтобы укрепить грунт. Кроме того, благодаря этому материалу, можно значительно сэкономить на обслуживании и содержании дорог.
Эта технология была еще разработана в СССР, но теперь, находясь в зоне великого простоя, приходится все заимствовать из-за рубежа. И мало того, воспринимать технологию, как какое - то чудо. Такова вот нынешняя ситуация.
Надо сказать, что пока это только эксперимент, который провели на Урале, оборудовав этим материалом опытный участок дороги.
Прежде всего, нужно изучить, как ренолит поведет себя на данном участке, какова возможность применения ряда технологий для укрепления грунта. Тогда, возможно, в будущем (хочется верить не в таком далеком), мы, наконец, научимся строить долговечные дороги, способные выдерживать большие нагрузки.
Что касается ренолита, то, по словам экспертов, данный материал не подходит для строительства федеральных трасс, именно потому что там интенсивное движение. А вот там, где нагрузки не такие мощные - это очень хорошее подспорье.
Еще один вариант, который пытаются применить в Приморье. Это полимерно - грунтовые смеси в совокупности с ренолитом. Данный раствор применили впервые еще 2005 году на автодороге «Амур». При производстве данной смеси используются отходы каучуковой промышленности, приходящие в Приморье из Таиланда. В целом смесь показала себя не так уж и плохо.
Так что, как видно, применение ренолита - довольно перспективное дело, которое позволяет повысить пластичность дорожного полотна, обеспечить обеспыливание дорог, используя при строительстве местные строительные материалы.