Еще сто лет назад люди пересекали проезжую часть в тех места, где им было удобно. Резкий рост автомобилизации заставил задуматься о создании специальных пешеходных переходов. В большинстве стран справились с этой задачей. Однако в России пешеходные переходы так толком и не появились.


( Read more... )

Несмотря на то, что в столице работает специальный институт «Генерального плана города Москвы» актуальный план, по которому мегаполис должен развиваться, так и не успели разработать. Разберемся, почему так получилось.

Такое будущее первопрестольной представляли в середине XX века.

( Read more... )

Автомобилю разрешается двигаться со скоростью не свыше 25 верст в час.


( Read more... )

У нас очень любят поговорить о необходимости сохранения исторического облика столицы. При этом за несколько десятков лет этот самый облик меняется так, что его просто невозможно узнать.


( Read more... )

( Read more... )

Когда речь заходит об организации очередной пешеходной улицы в Москве взамен автомобильной, появляется довольно много скептиков, которые очень громко начинают "кричать", что власти занялись совсем не тем, что нужно простым горожанам. Мол, кому нужны все эти скамеечки-лавочки и прочие элементы благоустройства, разве что бомжам, мигрантам и ( Read more... )

Сегодня обсудим причину, по которой возникли 8-10 полосные магистрали в самом центре столицы. Появились они в конце 30-х годов ХХ века согласно генплану развития Москвы 1935 года. Этот план подразумевал крупномасштабную перестройку столицы СССР, в ходе которой она должна была стать витриной, показывающей лучшие стороны социалистического образа ( Read more... )

Вчера в городе Руза (Московская область) был установлен памятник Зое Космодемьянской . Все мы знаем, что она стала жертвой нацистов которые долго пытали ее перед казнью. 29 ноября 1941 года она была повешена в деревне Петрищево. Во время казни она не пала духом, призывала местных жителей к сопротивлению, за что ее посмертно удостоили звания «Герой ( Read more... )