Эффективен ли московский трамвай?

[proboknet]

Очень часто от многих людей можно услышать критику в адрес трамвая и рассуждения о его неэффективности. Самое распространенное предложение о  его "модернизации"  - это его замена на автобусы (им не требуется контактная сеть, они могут объезжать аварии и т.д., короче одни сплошные плюсы). Давайте же разберемся в вопросе: эффективен ли трамвай или

Comments

[sheric_ru]

А где Илья? Вот сейчас придет и всё про трамвай расскажет!
Я на трамвае в гараж езжу. Удобно.
Только вот уже 2 раза писал, чтобы сделали нормальный пешеходный переход на конечной... один раз просто отписались, в следующий раз сказали, что этим летом (а может осенью?) сделают... пока ничего не сделали. А люди продолжают бросаться под машины.

[pkuneev]

Да потому что трамвай посередине дороги это идиотизм.
Трамвай должен быть сбоку от дороги чтобы высаживать пассажиров на остановку,а не под колёса автомобилей.

[weary_cynic]

Тогда автомобилисты на путях паркуются, встают/обезжают пробки. А в центре - только поворот налево и все.

[pkuneev]

17 маршрут. Ни разу не было такого чтобы ктото запарковался на путях.

[sahar_rad]

А можно увидеть методику подсчета пассажиропотока. Я как не посмотрю на трамваи в своем районе на Абельмановской площади, так все пустые даже в час пик ездят. Пассажиропоток есть только от Пролетарки до Павелецкого ибо там надо просто мост переехать.

[mff]

Они там ездят пустые потому что пути на Кожевнической улице не обособлены и трамвай легко встает

[antizyatel]

Ну вот позвольте вас отхерачить, как раз Кожевническая - единственный востребованный участок, 80 процентов заполняемости маршрутов 35 и 38 - участок Пролетарская-Павелецкая, как раз переезд через Новоспасский мост.

[weary_cynic]

По турникетам же

[mff]

Осталось только понять, почему уже в наши просвещенные дни трамвайную линию по Новокузнецкой улице и Бульвальному кольцу при реконструкции опять строят на деревянных шпалах. Несмотря на весь остальной дорогой антураж - бетонные плиты сверху, резинки около рельсов, гранитную плитку для пассажиров и пешеходов, это всё разболтается до состояния торфяной узкоколейки за 2 года

А чего не понятного?

[matroszheleznak]

Деревянные шпалы лучше. Они обладают большей упругостью, они лёче, имеют высокие диэлектрические свойства, малая чувствительность к колебаниям температуры(а это в нашем климате не последнее дело. На изгибистых участках дорог имеется возможность уширения рельсовой колеи. В США например в наше время строят скоростные ЖД из деревянных шпал, а бетонные используют в основном на подъездных путях и грузовых линиях.

[pavelwhite]

мб чтобы через пару лет отмыть еще бабла на закупке новой плитки

[logon495]

Подводя итог вышесказанному - все эти плюсы меркнут и бледнеют перед фактом крайне частых поломок этого замечательного ОТ. В студенческие времена, когда еще приходилось пользоваться ненавистным от, помню поломки случались достаточно часто. И естественно весь парк в обе стороны вставал и вез только самих себя)))

[logon495]

Так что это все конечно хорошо, при условии идеального качества подвижного состава. Те выбросить весь хлам, которые ездит сейчас, и сделать нормально - не забивая кувалдой резьбовые соединения.

[mishbanych]

Эта проблема решается развитием путевой инфраструктуры - строительством съездов, дополнительных колец.

[logon495]

Ага, верите что сделают? Это сродни вере в комфортный и точный ОТ как в странах первого мира)

[https300]

Блог Шумского взломан, теперь его ведет Кац

[pkuneev]

+100500 тоже возникло такое ощущение

[karelalex]

Ви что правда считаете, что если Кац громче всех кричит про трамвай, значит у него на это Патент? Там же снизу написано, что тов. Чекмарёв является автором. Я имел честь быть с ним знакомым ещё задолго до того, как про существование Каца вообще кто-либо узнал из широкой публики.

[https300]

Не знаю, кто являетсчя автором, но у "жителя района Западное Бирюлево" наметился кризис жанра.