В предыдущей части мы проехали на 551-м поезде архангельским ходом, следуя на юг. Таким образом, световой день 16 июня ушёл на преодоление Онежской перемычки и куска главного хода Северной ж.д. В час ночи мы прошли Коношу, где к нам подошёл воркутинский ход; в четыре часа утра проехали Вологду; а когда я проснулся, поезд шёл уже южней Вологды, по ( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Ивановскую "Ласточку" запустили в регулярку. Причём не одну пару, а сразу две - вечернюю и утреннюю, с противоположными тактами! То есть, удобно и из Москвы, и из облцентра. Поставили дальнюю модификацию "Ласточки" (Премиум ( Read more... )

( Read more... )

Из города Иваново (про который уже тут рассказано) я съездил ещё в соседскую Шую. Это любопытные политические антиподы: если первые были оплотом пролетариата, родиной первого Совета и важным очагом революции, то вторые были типичной контрреволюционной вандеей, бунтовали против новых порядков, защищали и даже отбивали у "красных" своих исконных ( Read more... )

Во вторую часть обзора города Иваново собрал транспорт, рекламные реалии и характер застройки. О транспорте - поподробнее, остальное - весьма субьективные заметки, не претендующие на полноту. Скорей, просто зарисовки - то, что врезалось в память. Плохого тут будет заметно больше, чем в первой части, ибо город страдает типовыми болезнями российских ( Read more... )

Насчёт "Ласточек" на Иваново оказалось совсем не шутка и не хохма, как я думал - а реальность.
Действительно, такой вопрос всерьёз прорабатывается (!), хотя там чисто тепловозное царство. Схема такая: сперва "Ласточка" бодро топит по горьковскому ходу с хорошей скоростью до Владимира. Затем её берёт за жабры тепловоз... и тащит как локомотив сперва ( Read more... )

Про ивановское привокзалье я вам уже рассказал, и теперь пришло время хотя бы кратко обрисовать портрет города Иваново: чем он мне запомнился и какой колорит присущ именно ему. Сразу оговорюсь, что побывали мы там в весьма неудачное время года - в середине декабря, что безусловно наложило свой отпечаток. Во-первых, это темное время - световой день ( Read more... )

Продолжение прогулки по привокзальностям Иваново.
Первая часть была всецело посвящена уникальному конструктивистскому вокзалу 1934 года. Однако там есть ещё и милый деревянный вокзал 1894 года, и водонапорная башня, и здание полуциркульного депо XIX века. В довесок - немного завокзальностей и традиционный обзор станции с виадука.

( Read more... )